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ich könnte ansonsten nur einen anderen sensor mit separatem massekabel nutzen. wäre praktisch meine letzte option. nachdem das signal aber bis zu einer gewissen temperatur konstant bleibt, kann es ja eigentlich nicht an der masseverbindung liegen.
evtl. ist es etwas mit dem widerstand oder der hinterlegten kalibrierung. ich werde mal einen anderen input testen.
Ok ich versuche mal das FIS noch zu updaten. Habe nur 2 zur Auswahl.
Beim Öldruck bringt mich das aber leider nicht weiter. Angeblich ist die Tolleranz 0,2%
Das sollte also nicht so extrem ins Gewicht fallen 
Es ist doch eigentlich nicht sinnvoll, den Sensor Ground auf den normalen Karosse GND zu legen. Da hat
man dann ja mit diversen anderen Interferenzen zu kämpfen. Kenne es jetzt nur von den frei programierbaren
Motorsteuergeräten. Da gibts auch extra für die Sensoren ne Masse. Ist bei dem Sensor natürlich schwer, da er
im Thermostatgehäuse hängt 
Ich werde nochmal Prüfen, ob es mit heissem Motor und nur Zündung an
zappelt. Wenn nicht, muss es ja die Masseverbindung sein.
Hi zusammen, ich habe für ein Kundenfahrzeug das Fis Control in einen MK4 Golf r32 eingebaut.
Für den Ladedruck ist der 038906051 Sensor verbaut. Dieser ist ja eine Kombi aus Druck und Temp.
Beim Druck wird mir aber bei nur Zündung an schon 0.16 Bar angezeigt. Kann ich das irgendwie irgendwo
korrigieren?
Und der Öldrucksensor macht mir auch ein wenig Sorgen, der zeigt bei nur Zündung an -0.2Bar an. Habe jeden
150psi Sensor probiert, machen alle das gleiche. Auch hier die Frage, ob ich den Wert an sich einfach um 0,2 nach
oben korrigieren kann, da die eigentliche Kennlinie ja eh linear von 0-5v läuft. Praktisch wie ein Offset.
Und dann noch eine letzte Frage. Als Öltemp Sensor habe ich diesen 1-poligen VW sensor genommen. Dieser zeigt korrekt an,
ab einer Temp von ca. 105Grad, fängt die Temp aber übelst das zappeln an. Dann habe ich Sprünge von 20-30grad im halb
Sekundentakt. Hatte jemand schon mal so ein Problem?
Vielen lieben Dank schon mal.
ja shiftlight und abgastemp warnung wär hammer.
am besten das ganze display rot leuchten lassen. bei solchen beschleunigungen hab ich eh kein auge für irgendwas anderes.
die ersten gänge sind beim beschleunigen eh uninteressant. ab dem 3-4 gang wärs interessant, weil da die windgeräusche stärker werden und ich zumindest nicht mehr 1000% den schaltpunkt per gehör schätzen kann.
Vielen Dank für die Umsetzung Stefan!
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