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FIS-Control Forum → Posts by stefan@fis-control
Hi Kevin,
eigentlich sollte Liniendiagramm und Snake funktionieren, wenn die Modifikation "TT-Tacho" aktiv ist.
Hinweis: Alle Modifikationen werden erst aktiv, nachdem man auf EINSTELLUNGEN -> SPEICHERN gegangen ist und das FIS-Control neu gestartet hat (also Zündung aus -> Zündung an).
For the Golf 5 there is no need to recode anything in order to use the FIS-Control.
I don't know if you have to change something for the Bluetooth module.
Hi, I can't give a recommendation for a specific sensor. Actually every Type-K thermocouple should work with the FIS-Control.
Just look that your probe is intended for installation in a car as EGT probe.
Ok. Sorry, I can't analyze the problem from here.
Ah ok. KWP2027 should work with the FIS-Control. That you can read the ECU INFO with the FIS-Control sbows that it can communicate with the ABS control unit.
Have you tried to read the ABS control while driving? This may not work. As a security measure, the ABS control unit only allows diagnosis while vehicle speed is 0 or at least very low.
Sorry, the FIS-Control does not support the KWP3027 protocol. I actually don't even know it.
I already added a feature for AFR. But it might not work with all ECUs yet, as they could use different formulas to transmit the lambda values.
Please enable SETTINGS -> USER MODS -> AFR. Save the settings and restart the FIS-Control by turning the ignition off and on again.
Report if this works for you.
Das mit den Startlogos für das Farb-FIS ist nicht so einfach. Je mehr Details ein Bild hat, umso mehr CAN-Kommandos muss das FIS-Control an den Tacho schicken. Deswegen brauchen die Audi-Ringe auch schon ziemlich lange, bis sie komplett angezeigt werden.
Ich versuche da schon zu optimieren, so gut es geht, das ist aber viel Handarbeit. Deswegen kann ich auch keinen Startlogo-Generator für das Farb-FIS bereitstellen. Auf Knopfdruck geht das halt leider nicht.
Vielleicht ist nur die Kompass-Anzeige vom Navi im Weg. Stell mal im SETUP vom Navi den Kompass aus.
Ja, tut mir echt leid. Ich schreibe die Info gleich mal ins Handbuch.
Oh, das ist ein Problem. Das UDS-Protokoll unterstützt das FIS-Control nicht.
Ich wusste garnicht, dass im 8P Steuergeräte mit UDS-Protokoll verbaut wurden. Welchen Motor hast du?
Das FIS-Control wirst du wohl zurückgeben müssen. Das UDS-Protokoll vom 8P werde ich nicht unterstützen.
Nein, da muss man nichts freischalten. Kannst du bitte mit VCDS mal schauen, welches Diagnose-Protokoll dein Motorsteuergerät spricht?
Verbinde dich dazu einfach mit dem Steuergerät und lese beispielsweise einen Messwertblock ein. Das benutzte Protokoll zeigt VCDS oben links an. da steht dann z.B. "Protokoll: CAN" oder "Protokoll: UDS":
Kommst du auf andere Steuergeräte? Z.B CAN-Gateway (19) oder Tacho (17).
Stelle mal unter EINSTELLUNGEN -> OPTIMIERUNGEN -> OBD-TIMING für das Steuergerät "01* MOTOR" das BLOCK DELAY auf "085".
Probier dann nochmal mit ECU INFO oder MESSUNG eine Verbindung zum Steuergerät aufzubauen.
Wenn das steht "Verbindung fehlgeschlagen", dann hast du doch nicht den Eintrag mit "*" gewählt.
Hier zwei neue Startlogos. Die Vorlagen von Jajobe kann ich leider nicht umsetzen.
Ja, Position war richtig.
Ok. Ich schau am Wochenende mal, was ich machen kann.
Die Links gehen nicht.
Hi, beim 8P gibt es drei verschiedene Tachos. Teilenummer endet entweder mit 930, 931 oder 932.
Bei den 931er und 932er Tachos muss das FIS-Control im "Parallel"-Modus betrieben werden, damit es gemeinsam mit dem RNS-E betrieben werden kann.
Um den Parallel-Modus zu codieren, kannst du die Android App benutzen:
- Zündung aus
- Runtertaste seitlich am Lenkstock gedrückt halten, dabei Zündung einschalten
- App verbinden und "FIS-Control: Parallel" auswählen
- Zündung wieder aus
Als ich den Gutschein-Code gepostet habe, waren noch ein paar FIS-Control light auf Lager.
Very cool.
To show the correct turbo boost pressure, you have to tell the FIS-Control, where to find that value ("CONTROL UNIT", "GROUP", "VALUE"). For gasoline cars, this is normally the fourth value of the group 115 of the engine control unit.
Set the "UPPER LIMIT" to match the highest expected pressure. The values are always in the unit in which they are displayed. If you expect a boost pressure of up to 2500 mbar, set the "UPPER LIMIT" to "+002500.000" (the point is a decimal point). If the boost pressure is shown in Bar instead, enter "+000002.500".
Additionally you should configure the boost display at "SETTINGS" -> "BOOST" to show the unit "BAR" or "PSI" and the "GAUGE" scale.
Hi, I have to admit that this is a little confusing.
In the FIS-Control menus the asterisk (*) indicates that for the selected control module the CAN bus should be used.
In the configurator you do the same thing when selecting the "CAN" checkbox.
So when you do the configuration of the presets or the control units:
1. Select the control unit you want
2. Select if it is accessed via K line or CAN bus
3. Then do the rest of the configuration
Ah, the main problem in your configuration is that you have not enabled the CAN bus.
The FIS-Control has to read all measurements in the Golf 5 via CAN bus, so please enable the "CAN" check box for every measurement value.
Plase also go to the section "Control unit settings" and select the instrument cluster, enable the "CAN" and set the block delay to 85.
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