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Moin!
hab den "grünen" Adapter-Kabelbaum vom FIS-Control und KI komplett entfernt und habe die externen Taster (3 Stück im Fingerabstand, links an die untere Lenksäulenverkleidung) direkt über ein eigenes mehrpoliges Kabel an die Rückseite/Kontaktbrücken der Buchse C4/C5/C6 sowie einem Masse-Punkt des FIS-Control gelötet. (man verzeihe mir den massiven Eingriff 
) - Die Molex-Stecker-Lösung wäre wohl die edlere Variante.
MFA Ebene 1 funktioniert nun wieder wie vorher.
Habe gestern nun endlich die Sensoren Öldruck VDO 10bar / Öltemperatur 049 919 563 B / Abgastemperatur Typ-K angeschlossen. D.h. ich muss mich jetzt mal einlesen, wie die externen Sensoren eingebunden werden, um dann via Autostart eine Kollektion von kombinierten Messwerten ext. Sensoren und OBD-Steuergeräten angezeigt zu bekommen.
Viel Spaß damit,
RalphCC
Danke, dann klemme ich das mal ab.
Es ist so, das ich im Stand mit "Zündung an" auf alle Steuergeräte zugreifen kann. Während der Fahrt bzw. Motor an. Kommt nach langem "suchen" die Meldung: "Steuergerät nicht gefunden" oder so ähnlich, wenn ich vorher 01 für das Motorsteuergerät ausgewählt habe. Das 17 Kombiinstrument ist während der Fahrt aktiv und zeigt auch brav Werte an. D.h. die Einstellung wird wieder auf 17 zurückgesetzt.
Gruß Ralph
Moin,
habe beim T4 nun externe Tasten für hoch/runter/Auswahl gesetzt - habe diese direkt im FIS-Control mit separatem Kabel sicher angelötet. Funktioniert auch parallel zum MFA-Hebel sehr gut.
Was passiert, wenn ich den Kabelbaum/Stecker - welcher scheinbar nur die Tasten-Funktion des MFA-Hebel einschleift - aus dem KI entferne und den Originalen wieder einstecke?
Habe ich dann die Ebene 1 der MFA Anzeige wieder?
Bedienung über die separaten tasten weiterhin möglich?
Eigentlich ja, oder habe ich einen Denkfehler?
Da ich z.Z. nur auf das Steuergerät 17 vom KI zugriefen kann, aber nicht auf das 00 vom Steuergerät, scheint auch hier eine Anpassung nötig zu sein, oder?
Zitat aus einem anderen Thread:
Hinweis: Bei den Steuergeräte mit KWP2000 sollten unter
EINSTELLUNGEN -> OPTIMIERUNGEN -> OBD-TIMING -> BLOCK DELAY jeweils der Wert "085" eingestellt werden.
Danke & Gruß,
Ralph
Hi Stefan, danke Dir!
Da nicht analog angezeigt wird sondern der Messwert (mit einer Nachkomma-Stelle?), sollte der 10bar-Messbereich ja auch funktionieren - erfasst dadurch vielleicht sogar die eine oder andere Kaltstartdruckspitze über 5bar
Das mit den billigen Abgastemperatursensoren habe ich schon irgendwo gelesen - habe aber da noch nicht den Überblick was der Markt hergibt.
Hallo,
ich würde gerne am roten FIS-C (im T4 TDI) demnächst ein paar externe Sensoren anschließen wollen.
Zuvor muss ich diese natürlich erst besorgen. Also mal in die Liste vom http://www.fis-control.de/config.html im Sensoren-Menü geguckt (und auch als Bild angehängt).
Jetzt stehen da einige Einträge, die nicht so wirklich detailliert sind. Gibt es noch irgendwo eine Liste was sich dahinter verbirgt?
Z.B. "VDO Druck" - ist das der Öldrucksensor von VDO? Da gibt es aber mehrere Versionen - hier zwei: 252.21.67 bis 5bar (10-184 Ohm) und 252.23.57 bis 10bar (auch 10-184 Ohm). Wenn ja, wie konfiguriere ich dann den Druckbereich?
Oder wähle ich dafür "Öldruck"? Was steckt dahinter?
Bei den Temperatursensoren ist die Auswahl einfacher - hier nehme ich den mit der VW-Teilenummer für M10x1
Später soll noch ein Abgastemperatursensor dazu (Welcher?)- aber Öldruck (am liebsten o.g. von VDA) und Temperatur(en) über externe Sensoren würden mir erst mal reichen.
Danke & Gruß,
Ralph
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