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FIS-Control Forum → Posts by Borstii
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Ich selber kann weder mit der Technik an sich, sprich "das Steuer aus der Hand zu geben" etwas anfangen, noch halte ich es für sinnvoll.
Aber deine Arbeit in diesen Themen und dieses urdeutsche Ingenieursbestreben alá "geht-nicht-gibts-nicht"... Wahnsinn! Bin gespannt wie weit du das letztlich bringen kannst.
Lass dich nicht erwischen 
Viele Modelle mit Ölstandssensor haben die Werte im Schalttafeleinsatz abrufbar. Wird dann in mm angezeigt
Perfekt, danke Stefan, beide Sensoren laufen!
Ich glaube ich bin zu lange aus dieser Thematik raus... den Temperatursensor an 1,1k oder 220OHM?
Sorry für die doofe Frage
Vielen lieben Dank!
Moin Stefan
kannst du uns den Bosch 0 261 230 340 in der Software hinterlegen? Sowohl die Druck- als auch die Temperaturkurve?
Spart einen Sensor und schafft Ordnung im Motorraum 
Daten gibts dank Bosch-Doku auch reichlich
https://scontent-ham3-1.xx.fbcdn.net/v/ … e=60F3A35A
Würde mich sehr freuen, besten Dank für dein jahrelanges Wirken am FISC, freue mich da immer noch jeden Tag drüber wenn ich den A6 starte
Grüße
Oh man, entweder ich habe einen falschen VDO bekommen oder ich bin ein vergesslicher Dulli. Habe einen massefreien VDO 5 Bar Sensor verbaut... wenn man die Masse nicht anklemmt kann auch kein Widerstand gemessen werden...
Läuft nun alles einwandfrei!
Lässt sich das 193er Problem im A6 nicht mit dieser Firmware fixen?
Habe das vom TZ(B), müsste das 2.2 sein.
Auf 220 Ohm umgestellt zeigt er mir eine sehr hohe Zahl an, ich vermute mal unendlicher Widerstand soll das darstellen... dann liegt wohl eine Fehlverkabelung meinerseits vor - peinlich ... 
Danke Stefan, dann muss ich mal auf die Suche gehen, nicht dass ich den Warnkontakt erwischt habe anstelle des Sensorpins.
Er meint am Ölfilterflansch, gegenüber des Öldruckschalters Aber nach 3 Jahren wird das wohl kaum noch von Interesse sein.. 
Ich klinke mich hier mal ein um keine neues Thema zu eröffnen. In meinem A6 ist mittlerweile der TDI rausgeflogen und ein 2,7er BiTu eingezogen. Soweit so gut, FIS Control funktionierte auf Anhieb so wie es soll
Nur bekomme ich meinen VDO 5Bar Sensor nicht ans Laufen?
Habe Sensoreingang 3 genommen wie im Handbuch vorgeschlagen und das 5Bar VDO Preset gewählt, allerdings zeigt er mir permanent 0,00 bar. Die GND-Klemme des FisC habe ich auch schon mit angeklemmt... aber es will einfach nicht. 3 Jahre das FisC im Einsatz und jetzt scheitert es an nem externen Sensor...
Gibts da einen Trick?
Stefan, gilt dies gleichermaßen auch für die Can Bridge?
Kombiinstrument und RNS-E im A4 B5 sprechen zumindest in Sachen Zeit und Datum nun wunderbar miteinander, aber der obere Teil des FIS ist leider komplett dunkel.
Wird direkt morgen eingespielt Sehr gut
aaah, nur FarbFIS... 
Absolute Zustimmung!!
Kabel ist gezogen, Preset mit Geschwindgkeit, Trailerabfrage und natürlich den 4 Sensoren gespeist - fehlt nur noch der Trigger und die Label, dass man auch weiß, ob man links oder rechts aneckt
Ich selbst bin leider noch nicht weiter gekommen, aber 2 Presets (einmal Ladedruck) und einmal eine Temperatur Kollektion, laufen bisher einwandfrei. Muss noch die L Line legen, aber das sollte nächste Woche passieren und dann schicke ich dem Stefan mal meine fis_control.dat
Sooo, Post aus Berlin ist eingetrudelt, hab ich das Gerät auch direkt eingebaut, vorläufig ohne die L-Line anzuklemmen, das erledige ich dann die Tage.
Im FIS Control selbst dann fix mal die Boost-Anzeige konfiguriert, das tut, den Rest mache ich dann im Laufe der Woche. Wenn die L-Line gelegt ist maile ich dir mal meine dann aktuelle Konfig bezgl. Trigger @ PDC
Hi Stefan,
Danke! Das würde mich, wenn denn soweit alles läuft, sehr freuen, aber ich lasse das Ding erstmal hier eintrudeln und bau es ein, dann sieht man weiter
Halli hallo aus dem hohen Norden
Mein Name ist Juri (habe aber keinerlei russiche Wurzeln ), bin 24 Jahre alt und komme aus Flensburg. Seit ziemlich genau einem Jahr fahre ich einen Misanoroten 4B Avant Quattro S-Line mit dem 179PS 2,5er TDI (BDH)
Eigentlich hatte ich mit der VAG Gruppe lange Zeit nichts am Hut, angefangen mit einem 58PS Renault Clio, später einem 2,0 16V Sport als Spaßmobil (und das auch heute noch) und zwischendurch Mazda MX-5 ist der A6 mein erstes "großes" Auto.
Natürlich ein wahnsinniger Schritt, der Audi ist auch nach 15 Jahren immer noch eine wahre Freude, richtig schön gepflegt und nahezu voll ausgestattet freue ich mich jeden Tag aufs Neue wenn ich in den auf 24°C vorgewärmten Innenraum einsteigen darf.
Gekauft habe ich den Wagen, da er folgende Kriterien erfüllt:
- Allrad (wollte ich einfach mal haben nach 2 mal FWD und einem RWD)
- Standheizung
- Schwarzer Innenraum
- Kombi
- Tempomat
- Anhängelast min. 2000 Kilogramm
Als dann dieser Wagen in DER Farbe angeboten wurde - direkt angerufen und 2 Tage später auch freudestrahlend 350 Kilometer nach Hause gefahren, das war im Dezember 2016. Heute, 13.000KM später ist die Freude noch immer genau so groß, ein riesiger Haufen Auto für überschaubares Budget
Hier mal ein paar Bilder
Winterfelgen:
http://abload.de/img/4fzyyr.jpg
Sommerfelgen, frisch poliert:
http://abload.de/img/151msi7.jpg
http://abload.de/img/16hhszk.jpg
Und hier beim Ziehen meines Spaßmobils am Bilster Berg
http://www.abload.de/img/forum193xhp0w.jpg
Macht was er soll, wann er soll, bequem, ausreichend kraftvoll...
Und genau da sind wir eigentlich auch schon beim Grund für das FIS Control, der Wagen ist einfach so zeitlos, von allem unbeeindruckt uns souverän, dass ich kaum Ideen oder Wünsche habe, (Gut, ein RNS-E wäre sehr schön zu haben) etwas daran zu verändern. Das FIS Control ist allerdings eine schöne versteckte Spielerei, da konnte ich nach wochenlangem Hadern, Videos gucken und hier im Forum lesen letztlich doch nicht anders, als es zu bestellen
Bin schon fleißig am Konfigurieren und habe direkt eine Frage, wäre es möglich, das Rückwärtsgangsignal als Trigger für ein Preset zu nutzen?
Auf dieses würde ich mir dann gerne die Werte der PDC Sensoren legen mit der cm Angabe und hätte ein semi optisches PDC 
Freue mich auf regen Austausch zum Thema
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