1 Reply by Blackhornet

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Vielen Dank für die ausführliche Antwort.

Generelles Vollbild wäre nicht so schön, da hast du Recht. Wollte nur wissen, ob die untere Zeile generell ansprechbar ist, da wie beschrieben beim RS4 B7 Tacho dort Standardmäßig dir Öltemperaturanzeige ist.

Danke dir für deine Mühen. So wie es ist, ist es ja auch schon sehr gut.

Eine kurze Frage zur Modifikation, den Öldruck durch einen externen Sensor statt dem Motormoment in der Übersicht anzeigen zu lassen. Wie weiß die Übersicht, welcher Sensor angesprochen werden soll? Habe nicht geschaut, aber gibt es einen speziellen Port für Öldrucksensoren am FC?

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2 Topic by Blackhornet

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Da jetzt mein FC gut funktioniert.. Gibts die Möglichkeit, die untere Zeile, so wie beim RS4 B7 Tacho, zu nutzen? Evtl. auch mit der Öltemperatur und einer schönen Ölkanne davor?

Nächste Frage: Die Voltanzeige (mit kleinem Batteriesymbol davor) kann man in der Übersicht nicht zum Beispiel auf die dann entfallende Öltemperaturanzeige setzen?

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3 Reply by Blackhornet

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Habe mich vorhin noch dran gemacht und die 2 Kabel abgeknipst und neu an die richtigen Pins gecrimpt. Jetzt funktioniert alles einwandfrei.

Vielen Dank für die Hilfe. Ist echt ein cooles Teil. Es freut mich, so eins besitzen zu dürfen.

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4 Reply by Blackhornet

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Der Wahnsinn. Danke dir für die Rückmeldung. Gibt's beim Umpinnen was zu beachten?
Ich nehme an, dass ich nur die zwei Kabel des F Steckers direkt am weiblichen Stecker des Fis Control Kabelbaums wechseln muss? Bin gespannt, wie die Leitungen da generell aussehen. Dann hole ich die Tage den Kabelbaum mal raus und hoffe, dass ich noch genug Crimppins da habe

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5 Reply by Blackhornet

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So, ich habe jetzt mal die beiden Pins vom F Stecker gegeneinander bei ausgeschalteter Zündung und abgestecktem Schlüssel gemessen. Ich kann keinen Widerstand messen.

Um sicher zu gehen habe, habe ich die beiden Pins bei eingeschalteter Zündung gegen Masse gemessen. Es liegt keine Spannung an.

Ich habe dann die Pins vom F Stecker mal auf generelle Leitung geprüft und bin an jeden Pin des grünen Steckers gegangen. Ein Pin liegt auf Pin 26 der andere auf Pin 28.

Das sind laut Pinbelegungsplan für den B6:
CAN Diag Low Pin 26
CAN Diag High Pin 28

Wäre ja nicht richtig, wenn ich mir die Pinbelegung des FIS Control anschaue. Die müssten auf CAN Antrieb High und Low liegen.

Das wären aber Tacho grüner Stecker:
CAN Antrieb Low Pin 12
CAN Antrieb High Pin 13

Muss ich die beiden Kabel des Steckers F jetzt auf die beiden Antriebs CAN Positionen (12 und 13 grüner Stecker) umpinnen?

Oder habe ich was falsch recherchiert?

Danke dir schon jetzt für deine Hilfe

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6 Reply by Blackhornet

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Vielen Dank für die Info. Dann habe ich das soeben wieder am RNSE deaktiviert.

Leider hat das Zurücksetzen nichts gebracht es zeigt mir noch immer N/A an.

Bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als nochmal alles auseinander zu bauen.

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7 Reply by Blackhornet

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Vielen Dank für die super schnelle Antwort.

Er hat mir einfach meinen gesamten Text zerstört.. Naja.. Nochmal.

Zurückgesetzt habe ich noch nichts. Hatte erstmal Schwierigkeiten das FIS Control zum Laufen zu bekommen. Habe dann, als es lief, die Firmware per App aktualisiert und mich ein bisschen durch die Einstellungen gefuchst.

Habe dann einiges eingestellt. Es geht auch alles, bis auf diese Übersichtsanzeige.

Werde es also erstmal zurücksetzen. Muss ich dann die Firmware nochmal neu drauf laden?

Wenn das nichts helfen sollte, werde ich mal den Widerstand zwischen den beiden Pins von F messen. Ich habe es aber richtig verstanden, dass ich das an den Kabeln direkt messen soll und nicht an der Box? Die Box ist ja in dem Moment gar nicht verbunden.

Habe noch eine kurze Frage:

Habe den Tacho mit der TN 8E0 920 931. Beim 8P ist die Teilenummer (erste drei Zeichen 8P0) nicht für den Telematikbetrieb kompatibel. Gilt das auch für den B6, also meine Teilenummer und muss ich dann beim RNSE (Custom Firmware) die FIS Control Einstellung aktivieren?

Danke dir schon jetzt. Melde mich, wenn ich alles getestet habe

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8 Topic by Blackhornet

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Ich habe mir ein gebrauchtes FIS Control gekauft und eingebaut. Dies ist wohl schon etwas älter.

Dennoch ist es nicht die Light Variante und hat auch die Steckplätze von A-E (gekennzeichnet) und zusätzlich einen weiteren neben dem Steckplatz E.

Ich habe die neuste Firmware aufgespielt.

Leider zeigt er mir bei der Übersicht bis auf beim Ladedruck N/A an. Das ist sehr schade, da ich diese Anzeige ganz besonders gern hätte.

Habe in einem anderen Thread gelesen, dass die Werte über den Antriebs CAN angefordert werden. In diesem Thread stand dann auch,  dass da wohl die Zeit Kabel nicht liegen würden. Laut dem Plan wären das die beiden Kabel ganz rechts in Steckplatz F (also rechts neben E). Bei meinem Kabelsatz steckt ein Stecker im Steckplatz F mit 2 Leitungen.

Wie bekomme ich es jetzt hin, dass ich die Werte angezeigt bekomme?

Danke schon jetzt

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