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FIS-Control Forum → Posts by svalentino46
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Hallo, bezüglich des Temperatursensor habe ich mal versucht einen anderen zu finden. Leider vergebens. Es gibt zwar genügend Sensoren mit dem Gewinde M10x1 (Messbereich 50-150°) aber eine Angabe über die benötigte Spannung zwischen 0 und 5 Volt wurde bei keinem Anbieter erwähnt.
Wie wäre das mit der Messelektronik die du angesprochen hast bezüglich des Zusatzaufwand, und woher diese bekommen ?
Vielen herzlichen Dank, jetzt wird alles angezeigt wie gewünscht.
Hallo, ich habe ein Problem bei der Erstellung einer zweiten Kollektion.
Kollektion 1 habe ich mit 6 Werten unter Preset 8 konfiguriert die auch optimal angezeigt werden.
Kollektion 2 habe ich mit 6 Werten unter Preset 9 konfiguriert aber es wird im Display nur N/A angezeigt.
Was habe ich hierbei falsch gemacht ???
Die Datei der Konfiguration habe ich angehängt.
Ja richtig bei laufenden Motor ab ca. 90 Grad Öltemperatur.
Bis so ca. 90 Grad ist alles soweit OK, aber dann beginnt das Mäusekino mit starken Schwankungen bis hin zu 30 Grad Unterschied.
Was auch ein bisschen komisch ist, das sich der Wert nach dem Komma extrem rasch verändert ähnlich wie bei einen Timer im 100 stel Bereich.
Hallo zusammen, ich habe heute mal anstelle des 1H0 919 563 gelisteten Sensor im FIS Control den VDO Öltemperaturgeber gelisteten Sensor mit und ohne Masse getestet, was zu keinerlei Erfolg führte, die Anzeige hat auch hier die besagten großen Temperatursprünge.
Schade eigentlich das dies so problematisch ist und nicht wie erwartet funktioniert, denn gerade die Öltemperaturanzeige war einer der Punkte warum ich mir das FIS Control geholt habe.
Hoffe doch das es noch irgendeine Lösung gibt.
Und dann noch eine letzte Frage. Als Öltemp Sensor habe ich diesen 1-poligen VW sensor genommen. Dieser zeigt korrekt an,
ab einer Temp von ca. 105Grad, fängt die Temp aber übelst das zappeln an. Dann habe ich Sprünge von 20-30grad im halb
Sekundentakt. Hatte jemand schon mal so ein Problem?
Habe genau dasselbe Problem bei einen 4er Golf AGZ. Es handelt sich bei mir um den Original VW Sensor 1H0 919 563 verbaut im Ölfiltergehäuse.
Genaueres ist in dem von Stefan geposteten Link.
Es ist doch eigentlich nicht sinnvoll, den Sensor Ground auf den normalen Karosse GND zu legen. Da hat
man dann ja mit diversen anderen Interferenzen zu kämpfen. Kenne es jetzt nur von den frei programierbaren
Motorsteuergeräten. Da gibts auch extra für die Sensoren ne Masse. Ist bei dem Sensor natürlich schwer, da er
im Thermostatgehäuse hängtIch werde nochmal Prüfen, ob es mit heissem Motor und nur Zündung an
zappelt. Wenn nicht, muss es ja die Masseverbindung sein.
Das zappeln ist bei mir egal ob es an dem Massepunkt unter der Lenksäule ist, oder in der Nähe des Sensor am Ölfiltergehäuse gleich schlimm.
Ganz schlimm werden die Temperatur Sprünge wenn ich das Abblendlicht einschalte.
Hallo, also das besagte Massekabel habe ich in die Nähe des Öltemperaturgeber angeschlossen.
Es ergab sich keine Besserung.
Die Anzeige wird im unteren Bereich (bis ca. 75 Grad) relativ normal angezeigt. Darüber hinaus beginnen Temperatursprünge von bis zu 5 Grad in kürzester Zeit auf und ab. Ganz schlimm wird es wenn ich das Abblendlicht einschalte, da ergeben sich rasante Temperatursprünge von bis zu 20 Grad auf und ab.
Daraufhin dachte ich das der Geber einen Schlag hat und habe einen neuen verbaut, aber auch dieser brachte genau dasselbe Ergebnis wie oben beschrieben.
Was kann man hier noch ändern damit die Anzeige "Normal" angezeigt wird ?
Werde ich mal machen, wobei das beim 4er Golf (AGZ Motor) eine sehr unangenehme Arbeit ist an das Ölfiltergehäuse zu kommen.
Ja das ist das Problem das die Anzeige zappelt, und große Messsprünge macht wenn der Motor läuft. Ohne laufenden Motor ist der Wert normal und ohne zappeln.
Ich hätte eine kleine Verständnisfrage noch:
Ist es zwingend erforderlich bzw. ratsam wie im Handbuch beschrieben ein Massekabel vom FIS Control (GND) in die Nähe des Öltemperaturgebers zu legen, oder gilt dies nur für den Öldruckgeber ?
Also das Rätsel ist gelöst. Der Widerstand war mit dem Multimeter nicht messbar, wo ich mich dann auf die Fehlersuche bezüglich der Signalleitung begab. Als ich mir den Stecker dann genauer anschaute stellte ich fest, das der Crimpkontakt fehlerhaft war. Neuen aufgecrimpt, und siehe da die Anzeige im FIS Control funktioniert.
Vielen Dank Stefan für deine Hilfe bzw. Unterstützung.
Guten Morgen,
ja das ist richtig was du vermutest, wenn ich ADC SPANNUNG eingebe, werden bei angeschlossenen und abgeschlossenen Sensor 1 der Wert 5 Volt im FIS Control angezeigt.
Ich habe noch folgendes entnommen:
Anzeige der Sensorwerte
Die analogen Sensoren sind als "Steuergerät 0" auszuwählen. Wie bei den OBD-Messwertblöcken sind auch die Sensorwerte in Gruppen mit bis zu vier Einzelwerten zusammengefasst. In Gruppe 1 sind die Messwerte der ersten vier Sensoreingänge. In Gruppe 2 sind die Sensoren 5 bis 7 und der interne Umgebungsdrucksensor. In Gruppe 3 befinden sich die beiden Eingänge der Typ-K-Abgastemperatursensoren.
Die Funktionen und die Bedienung entspricht denen der OBD-Steuergeräte.
Die analogen Sensoren sind als Steuergerät 0 auszuwählen, heißt ??? als Externe Sensoren ???
Tut mir leid wenn ich das jetzt so unwissend frage, weil Steuergerät 0 finde ich im Konfigurator nur mit 0A und 0C
Guten Morgen zusammen,
der Wert für die Sensorkennlinie 1K1 OHM wird im FIS Control mit 4504500.0 angezeigt.
Auch der Wechsel auf Sensor Platz 2 ergab keine Änderung gegenüber Sensor Platz 1
Ich war jetzt länger im Auto, und hab die Nachricht erst jetzt gelesen.
Also, ich hab jetzt nochmals alles kontrolliert. Das Kabel vom Öltemperaturgeber auf Sensor 1 gelegt, GND auf Masse. Einstellungen: 1 H0 919 563, Einzelwert, Block 1, Wert 1 Schnellzugriff auf Preset 3
Komisch an der Sache ist, das immer der Wert von -63,8 C erscheint ob das Kabel an Sensor 1 angeklemmt ist oder nicht.
An dem noch Analog vorhanden Öltemperatur Rundinstrument funktioniert der Sensor einwandfrei, und zeigt die Werte tadellos an.
Das mit dem Wert auf 1K1 OHM werde ich morgen mir anschauen.
Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei mein FIS Control für den Golf 4 AGZ zu konfigurieren. Das klappt recht gut, nur macht der Öltemperaturgeber 1H0 919 563 an Sensor Platz 1 nicht das was er sollte.
Konfiguriert wurde dieser wie oben beschrieben auf Sensor Platz 1 TN: 1H0 919 563 mit Block 1 und Wert 1
Im FIS wird mir dann die Öltemperatur von -63,8 C angezeigt.
Daraufhin habe ich die Einstellung auf Sensor Platz 1 auf 1K1 OHM geändert, was auch keinen Erfolg brachte.
Welchen Fehler habe ich hier gemacht bzw. was muss ich ändern damit die Öltemperatur richtig angezeigt wird ?
Bordspannung Klemme 30 ist das was ich meine.
Danke für deine Info, dann werde ich gleich mal in den Steuergeräten schauen.
Hallo zusammen, ich möchte mir als Schnellzugriff die Ladespannung als Voltanzeige im FIS Control anzeigen lassen.
Leider habe ich beim Durchforsten im Internet keine wirklich brauchbaren Informationen finden können, wer kann mir hierbei helfen ?
Danke und Gruss
Hallo zusammen, ich habe mir das FIS Control für meinen VW Golf 4 zugelegt, da mir das Originale FIS zu wenig Daten liefert und diverse Informationen für mich doch nützlich sind, was so gesehen nur über das FIS Control möglich ist.
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