GPS-Empfänger für das FIS-Control (Page 1 of 3)

Doch, prinzipiell ja. Ist für mich aber mehr Aufwand, da das Bluetooth-Modul auf dem FIS-Control seine Rolle (Master/Slave) wechseln muss. Außerdem muss ich prüfen, wie aufwendig das Pairing mit der GPS-Maus ist. Bis dahin empfehle ich eine kabelgebundene GPS-Maus.

Bei manchen GPS-Mäusen lässt sich die Rate selbst einstellen. Häufig schicken die Mäuse einmal pro Sekunde neue Daten. Bei dem oben genannten Empfänger kann man aber auch bis zu 10 Updates pro Sekunde wählen. Das FIS-Control speichert zu jedem Eintrag in das Logfile die zu diesem Zeitpunkt aktuellste GPS-Position mit ab. Ein Eintrag in das Logfile erfolgt immer dann wenn das FIS-Control neue Daten vom Steuergerät bekommt. Beispiel: Das FIS-Control bekommt von der GPS-Maus einmal pro Sekunde neue Daten, aber vom Motorsteuergerät fünf Messwertblöcke pro Sekunde, dann haben fünf Messwerteblöcke die gleiche GPS-Position.
Für das reine Datenlogging ist es aber nicht so entscheidend, wie oft neue GPS-Daten kommen. Wie du schon sagst, alle 5 Sekunden würden auch oft reichen. Will man dagegen seine "Fahrzeuggeschwindigkeit laut GPS" im Tacho anzeigen, will man eher einmal pro Sekunde neue Werte haben, oder noch öfter.

Die Zeit von 0 auf 100 und 100 auf 200 km/h kann man genau wie jede andere Zeit mit der Stoppuhrfunktion vom FIS-Control erfassen. Das geht also jetzt schon.

Das Platinenlayout gibt es hier: http://www.fis-control.de/files/2014-06 … %202.2.zip. Zum Öffnen benötigt man EAGLE von Cadsoft.
Hier noch die Verdrahtungspläne der Kabelsätze: http://www.fis-control.de/files/2014-12 … lsätze.pdf.

Bevor jemand auf die Idee kommt, das FIS-Control nachzubauen: Ohne die Firmware wird das nix. Und die gebe ich momentan nicht raus. (Das Firmwareupdate von meiner Webseite reicht nicht).

Achso, ja klar. Dazu kann ich heute Abend das Layout und die Stückliste zusammenstellen.

Hallo,

ich habe die Garmin GPS 35-LVS, dieses bekommt Spannung über einen Mini-Din Stecker den ich mit Adapter auf USB verbinde.
Jetzt muß ich mir ein RS-232 Crossover-Kabel bauen... wie wäre den die Pinung? 
Rx-Tx, DTR-DSR, RTS-CTS kreuzen? Was ist mit Data Carrier Detect? Ist ja auch ein Input...

Sorry wegen der dummen Fragen... ich kann nur Löten

Gruß Daniel

Ich habe gesehen, dass man eine externe Antenne anschließen kann. Ist dies ohne weiteres möglich ?

Hai Stefan,

Ich würde gerne eine kleine Änderung in Deiner Schaltung
vorschlagen: Du hast eine Diode antiparallel zum LM78xx.
Die brauch man normalerweise nur bei Glättungskondensatoren
>47µF in Outputkreis des LM78xx

zur Erklärung für andere:
LM78xx Spannungregler gehen fast sofort hopps, wenn Strom
in die falsche Richtung fliesst (also vom Ausgang zum Eingang)
Man stelle sich also einen 1000µF cap auf dem Ausgangspin
und man schaltet die Versorgungsspannung ab. Das ist *nicht*
gleichbedeutend mit einem *offnen* Schaltkreis! Hier kann
durchaus der LM78xx hopps gehen. Die Antiparallel Diode
verhindert eine Spannung von größer 0,7V im Rückflußmodus
und sichert so das Überleben des LM78xx

Mein Vorschlag mach die Diode *in* Flussrichtung in Serie zum
LM78xx Input. Damit hast Du einen Verpolungschutz. Da sie
vor dem Regler sitzt (und vor allem bei der niedrigen Belastung)
stört sie nicht, hilft aber die Bauteile gegen Verpolung zu schützen.

Habe gerade das GPS-Board am FIS-Control in Betrieb genommen. Strom bekommt die Platine vom RELAIS 1-Ausgang vom FIS-Control. Damit kann man das Modul aus dem FIS-Control Menü heraus ein- und ausschalten.

Die Standardbaudrate ist 9600. Neue GPS-Daten kommen 1x pro Sekunde. Um die Daten 10x pro Sekunde zu bekommen, ist zunächst eine höhere Baudrate zu wählen. Man schickt dazu folgendes NMEA-Kommando an das GPS-Board:

$PMTK251,115200*1F

Dann kann man die Pausenzeit zwischen den einzelnen GPS-Updates vom 1000 ms auf 100 ms runtersetzen:

$PMTK220,100*2F

Wenn man eine CR1220-Knopfzelle in den Empfänger eingelegt hat, braucht man diese Einstellung nur einmal zu machen, die Platine behält sich die Sachen. Entnimmt man die Batterie, muss man die Einstellungen bei jedem Aufstart neu einstellen.

Wenn der FIS-Control schon GPS kann ist es bis zum Vehicle-Tracker nicht mehr weit, oder? Das wäre noch ein Killer-Feature.

Leider führen ja Audi und VW zusammen mit BMW die Hitlisten der Autodiebe an. Ich war selber auch schon mehrfach betroffen und habe jetzt in jedem Auto einen China-GPS-Tracker drinn. Leider gibt es dafür kaum brauchbare und bezahlbare Tracking-Server.

Gruß
Tom

http://www.itakka.at/index.php?id=69
finde ich gar nicht so schlecht (nutze es für meine Raketen)

Aber wozu brauchst Du einen Tracking Server?
GeoFence Alarm einrichten und sobald Dein Tracker die Meldung
rausgibt "unerlaubte Benutzung" eine SMS geschickt, so daß
der Tracker die Spritzufuhr killt und dann läßt Du Dir die
(hoffentlích) stationären Koordinaten schicken, wo Dein Wagen
ist. Mein Tracker hat außerdem noch die Möglichkeit ein
Bild zu machen und als MMS zu versenden, so wie die
Möglichkeit via Mikro mitzuhören. Das einzige wo Dir der
Tracker nicht hilft, es wenn das GPS abreißt (Tiefgarage, etc)
oder wenn die Diebe ihn finden.......

Schaltfunktionen über den Tracker sind mir zu heikel. Nachher hat das Ding eine Fehlfunktion und legt mich selbst auf der Autobahn lahm. Ist mir schon mehrfach passiert, dass ich vergessen hatte den Geofence zu deaktivieren.

Ein anderes Problem ist die Verwendung von Jammern. Wenn der Tracker ständig Kontakt mit einem Server hält, fällt sofort auf, wenn die Verbindung abbricht. Es gab auch schon Fälle, wo in einer Zerlegehalle ein Jammer installiert war, aber trotzdem sporadisch eine Verbindung zu stande kam. Auf jeden Fall ist die Chance dann größer, mal ein Lebenszeichen aufzufangen. Aber ihr habt schon recht, ich habe vergessen dass der Fiscon kein GPS-Modul hat.

Gruß
Tom