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Schadet auf jeden Fall nicht. Ich erwarte aber auch nicht, dass es das Problem mit dem Summen löst.

Klingt erstmal so, als ob das technisch machbar sein sollte.
Ähnliches habe ich für die oPDC bzw. RFK im A4 (B6/B7) schon eingebaut.

Ich denke aber nicht, dass ich irgendwann Zeit und Lust haben werde, eine entsprechende Funktion für den A6 ins FIS-Control einzubauen.

Wow, keine Ahnung. Von so einem Problem habe ich bisher nichts gehört.

Ändert sich die Lautstärke des Summens, wenn man Lautstärke des Radios ändert?
Bleibt das Summen auch, wenn man CD hört?

Das Summen ist wirklich nur da, wenn das FIS-Control etwas im Tacho anzeigt?

Hm, does the RNS-E not mute itself when PDC gets active?

Nochmal zu Kontrolle, das richtige Vorgehen ist:
- Zündung aus
- Reset-Taste an der Unterseite des Wischerhebels gedrückt halten
- Dabei die Zündung einschalten
- Kurz warten, dann kann man die Taste loslassen.

Jetzt sollte das FIS-Control per Bluetooth sichtbar sein.

If the FIS-Control can't even connect to control unit 17, please check the cable connection to socket B of the FIS-Control.

By the way, here is the pinout of the FIS-Control: https://fis-control.de/files/kabel.pdf
As you can see, the K-line is on pin B1.

Ja, kannst du mit dem FIS-Control machen. Einfach unter EINSTELLUNGEN -> STEUERGERÄT "17 SCHALTTAFEL" auswählen. Und dann im Hauptmenü auf FEHLERSPEICHER bzw. auf MESSUNG und dort bis zum Messwertblock 50 durchblättern.

Aber sehe gerade, dass das Problem ja schon gelöst ist.

Was sagt denn der Fehlerspeicher vom Tacho?

Wird die Einheit "MBAR" auch angezeigt?

Kontrolliere bitte nochmal, ob unter EINSTELLUNGEN -> LADEDRUCK auch das Steuergerät und der Block eingetragen sind, aus dem du den Ladedruck ausliest. Vor allem darauf achten, dass nicht an einer Stelle beim Steuergerät ein Sternchen ist und beim anderen nicht.

Für den Golf 4 kannst du das Startlogo selbst erstellen. Wie das geht, steht hier: https://fis-control.de/handbuch.html#c53

Nein, gibt da eigentlich keinen Trick. Welche Version vom FIS-Control hast du? Schon das vom Turbozentrum, oder noch eine ältere Version? Bei der Version 2.0 war nämlich der Spannungsteiler noch nicht integriert.
Alternativ kannst du den Sensor mal vom FIS-Control abklemmen und mit einem Multimeter den Widerstand des Sensors zwischen Signalleitung und Masse messen.
Hier gibt es die Kennlinie, welcher Widerstand welchem Druck entspricht: https://fis-control.de/handbuch.html#c51
Da kannst du schauen, ob die Werte vom Sensor plausibel sind.
Du kannst im FIS-Control als Sensor Typ auch "220 Ohm" auswählen und dann vergleichen, ob das FIS-Control den gleichen Widerstand misst, wie dein Multimeter.