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Here is the the full version for the TT 8N:
https://www.turbozentrum.de/en/universa … e/a-61566/

And the light version:
https://www.turbozentrum.de/en/showroom … e/a-66523/

The light version has no interface for the PC tools and additional sensors, but it can show the live data of the control units and can read and clear diagnostic codes (though it won't show the clear text descriptions, but only the number of the error code).

Please also read the compatibility notes for the TT here:
http://www.fis-control.de/manual.html#c10

Hi,

kommt im TeraTerm das "C" sobald du die Zündung einschaltest? Auch wenn du keine Taste am Lenkstock gedrückt hast?
Dann musst du nochmal die Firmware neu aufspielen.

Die fis_control.dat musst du über den Menüpunt EINSTELLUNGEN -> FLASH SPEICHER -> LADE EINSTELLUNGEN aufspielen, ansonsten überschreibst du mit der Konfig-Datei die Firmware.

Hi Ferdinand,

hast du im TeraTerm die richtige Baudrate (115200) eingestellt?
Dann sollten nämlich keine Punkte, sondern der Buchstabe "C" erscheinen.
Wenn das geht, kannst du die neue Firmware schicken.

Das Problem mit dem dunklen FIS Display beim Ladedruck-Preset kannst du lösen, wenn du unter EINSTELLUNGEN -> MODIFIKATIONEN den Punkt "B6 TACHO" auswählst.

Naja, ich würde schon gerne wissen, woran es liegt.
Schick mir mal bitte deine Konfig-Datei.

Hast du die Steuergeräte mit Sternchen ausgewählt?
Jedes Steuergerät ist in den Auswahllisten vom FIS-Control nämlich zweimal gelistet.
Befindet sich kein Sternchen hinter der Steuergerätenummer, wird das FIS-Control die OBD-Verbindung über die K-Leitung aufbauen. Bei den Steuergeräten mit Sternchen, wird stattdessen der CAN-Bus verwendet.
Siehe: http://www.fis-control.de/handbuch.html#c47

Beim Golf 5 geht die Diagnose über CAN. Du musst also statt "01 MOTOR" den Eintrag "01* MOTOR" auswählen.

Idealerweise stellst du unter EINSTELLUNGEN -> OPTIMIERUNGEN -> OBD-TIMING für das entsprechende Steuergerät das BLOCK DELAY noch auf "085".

Ich kann mir vorstellen, was passiert ist.
Du hast wohl mal unter EINSTELLEN -> FLASH SPEICHER -> LADE EINSTELLUNGEN ausgewählt und dann aber statt einer gültigen Konfigurationsdatei die Firmware-Datei an das FIS-Control geschickt.
Damit hast du die Konfiguration vom FIS-Control vermutlich komplett verstellt.
Das lässt sich aber einfach beheben:
- Zündung aus
- Runtertaste seitlich am Lenkstock gedrückt halten
- Zündung einschalten
- FIS-Control App auf dem Handy starten und in der Kommandoliste den Punkt "Clear settings" wählen und absenden.

Willkommen.
Falls Fragen zum FIS-Control im 8P aufkommen... du weißt, wen du fragen kannst ;-)

Ich habe nur die Kennlinie für den Zadatech AFR Sensor erweitert. Man kann sich nun auch von diesem Sensor die Lambdawerte anzeigen lassen.

Hi, die Pixelfehler kenne ich sehr gut. Ich habe mir extra einen 932er Tacho geholt, um meine Software möglichst gut daran anzupassen. Aber ganz perfekt bekommt man es nicht hin. Die Software vom Tacho ist diesbezüglich einfach grottig und hat so viele Fehler, um die ich dann drumherum entwickeln muss... ich würde da mit dem Tacho-Entwickler gerne mal ein Wörtchen reden ;-)
"TMC" ist auch ein Pixelfehler.

Hi,

der Wert vom Anpassungskanal 62 ist die Summe aus folgenden Funktionen:
1: Radio
2: Telefon
4: Navi
8: Telematik
16: Kombiinstrument (nur codiert falls ein 2. Gerät verbaut wurde)

Die 17 bei dir bedeutet also 1 + 16 (Radio + Kombiinstrument). Wofür in diesem Zusammenhang "Kombiinstrument" steht, weiß ich bis heute nicht. Meiner Erfahrung nach macht es keinen Unterschied, ob man die "16" codiert oder nicht.
Für das FIS-Control brauchst du die "2" und die "8". zusammen mit der "1" für Radio wäre die Summe "11".
Mit "Kombiinstrument" nochmal 16 mehr, also "27".

Zusammengefasst: Gültige Codierungen bei dir sind "11" und "27". Die "15" würde auch funktionieren. Dann wäre zwar "Navi" noch mit dabei, aber bis auf einen Fehlerspeichereintrag, dass der Tacho das angeblich vorhandene Navi vermisst, hat das keine Auswirkungen.

Ja, sollte prinzipiell gehen. Das FIS-Control hat einen Anschluss für einen High-Speed-CAN. Den könnte man dafür benutzen.

Ich schätze aber, dass ich etliche Stunden daran sitze, die entsprechenden Änderungen in FIS-Control einzuprogrammieren. Das lohnt sich für eine Feature, dass nur von ganz wenigen Leuten genutzt werden kann nicht.

Nein, das Speichern der Schaltzustände ist jetzt nur noch ganz schwer einzubauen. Ich habe den Speicherplatz auf dem FIS-Control komplett verplant.
Ich könnte nur, wie Lighningman vorgschlagen hat, einen Speicherblock vom Logging-Speicher abzwacken.
Das ist aber recht aufwendig, da der Logging-Speicher als Ringbuffer programmiert ist. Das ist so ziemlich das komplizierteste von der Programmierung gewesen. Jede Änderung daran ist sehr aufwendig und fehlerträchtig.

Beim 8L braucht man "RPM CAN" nicht aktivieren.