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Hi Gerd,

so wie ich es jetzt gelöst habe, passt das FIS-Control nicht an das RNS-E.

Ich habe auch zunächst überlegt, ob ich einen Raspi nehme. Der ist aber nicht "automotive" und fällt daher raus.

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Habe nochmal etwas im Internet gestöbert. Es gibt wohl schon einige, die in ihrem Vor-Facelift B8 ein MMI 3GP nachgerüstet haben. Siehe: https://www.motor-talk.de/forum/umbau-v … 12849.html
Wenn schon das 7"-Display vom MMI 3G high verbaut ist, braucht man für das 3GP das Display nicht tauschen.

Daher wird das FIS-Control MMI auch im VFL (mit MMI 3G high) funktionieren. Als Test würde ich das FIS-Control einfach mal in einem VFL verbauen und ausprobieren.

Das FIS-Control koppelt sein Signal in die LVDS-Verbindung ein.

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Videos habe ich leider im 8P nicht gemacht. Vielleicht kann ein Nutzer mal ein Video machen und auf Youtube hochladen.

Ein Lösung für den TV-Eingang vom RNS werde ich nicht machen.

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Habe gerade den Hinweis bekommen, dass das 3G Display vom VFL kompatibel zum 3GP ist. Dann sollte das FIS-Control MMI also auch im VFL funktionieren. Müsste man bei Gelegenheit mal testen.

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Aktuell geht es nur mt dem MMI3GP. Den Aufwand um auch das Vorfacelift zu unterstützen kann ich leider noch nicht abschätzen.

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Da mir der Zugriff auf den Display-CAN zu heikel war, habe ich jetzt ein FIS-Control entwickelt, dass die Messwerte auf dem MMI-Display anzeigt.
Grafisch hat man dort zudem ganz andere Möglichkeiten als auf dem kleinen Tacho-Display:
https://youtu.be/sNQPw3TeYww

Habe gerade mal geschaut. Seit der Firmware vom August 2014 kann das FIS-Control auch die Getriebesteuergeräte auslesen.
Alles was VCDS anzeigen kann, geht auch mit dem FIS-Control.

Auf der Platine ist kein Piepser drauf, man könnte aber einen über die Relais-Ausgänge vom FIS-Control ansteuern.
An der Problematik mit dem zu hohen Entwicklungsaufwand für mich ändert sich dadurch aber nichts.

Hi,

einen Sensor mit 10-200 Ohm habe ich bisher noch nicht im FIS-Control hinterlegt.
Dicht dran ist der von RaidHP: http://akb-tuning.de/index.php?page=pro … ;info=4388
Der geht von 10-180 Ohm.
Ich könnte deinen Sensor aber nachpflegen.

Im oberen Display-Bereich zeigt das FIS-Control immer nur einen Messwert an, nicht zwei.

Kann eigentlich nicht sein. Dem FIS-Control und der App sind die Dateinamen eigentlich egal. Aber Hauptsache es hat jetzt geklappt.

Hi,
hast du schon die aktuellste Firmware auf dem FIS-Control? Damit sollte das Problem nicht mehr auftauchen. In älteren Firmware-Versionen hatte das FIS-Control das Bluetooth-Modul sofort nach dem Empfangen der Daten ausgeschaltet.
Die App auf dem Handy hat aber noch auf eine Bestätigung gewartet, die aber wegen der bereits unterbrochenen Bluetooth-Verbinung nicht mehr kam.
Mit der aktuellen Firmware wartet das FIS-Control erst einen Moment, bevor die Verbindung getrennt wird. Dadurch sollte wie gesagt kein Problem mehr auftreten.
Dass die Startlogo-Datei vollständig übertragen wurde sieht man aber auch daran, dass das FIS-Control von dem blinkenden "BLUETOOTH" wieder zurück in das LADE STARTLOGO-Menü springt.
Ist das bei dir so gewesen?

Hi Roman,

schalte mal unter EINSTELLUNGEN -> MODIFIKATIONEN den Punkt  AVF LADEDRUCK ein.

Die Anzeige-Fehler kenne ich. Die tauchen sporadisch beim Farb-FIS auf. Ich habe lange versucht, das irgendwie zu lösen, aber es scheint echt ein Fehler in der Tacho-Software zu sein.

Habe dir die zwei eMails gerade nochmal geschickt.

Hast du mal in deinen Spam-Filter geschaut? Vielleicht sind meine eMails dort gelandet.

Ja, einwandfrei.

Ratiometrische Sensoren sind Sensoren, deren Ausgangssignal relativ zur Versorgungsspannung ist. Also z.B. viele Ladedrucksensoren.

Das FIS-Control geht nicht so schnell kaputt. Aber wenn du über die 5 Volt-Leitung zu viel Strom ziehst, wird der Spannungsregler auf dem FIS-Control zu heiß und schaltet ab.

Die 5 Volt vom FIS-Control sollte man nur mit wenigen Milliampere belasten. Für die GPS-Maus musst du dir eine andere Spannungsquelle bauen.

Wichtig: Der 5 Volt-Ausgang ist nicht zum Betreiben der GPS-Maus geeignet. Die Maus verbaucht zu viel Strom. Der 5 Volt-Ausgang dient nur als Spannungsquelle für die ratiometrischen Sensoren.

Durch die Reset-Taste startet das FIS-Control im Softwarelade-Modus. Dort kann man nur eine neue Firmwaredatei senden, sonst nichts.
Die anderen Kommandos der App funktionieren nur im Konfigurations-Modus, also wenn man die Zündung bei gedrückter Runter-Taste einschaltet.

Ja, habe ich bekommen:
23.04.2017 00:14, beantwortet 15 Minuten später
06.05.2017 16:29, beantwortet 7 Minuten später

Meinst du eMails an mich? Doch, ich beantworte jede eMail.

Hi Roman,

du machst nichts falsch. Du hast aber eines der ersten FIS-Controls. Da war beim Kabelsatz der Antriebs-CAN noch nicht abgegriffen.
Bis auf den Ladedruck liest das FIS-Control aber alle Werte der "Übersicht" vom Antriebs-CAN, daher geht das bei dir nicht.

Du müsstest dir also noch den Antriebs-CAN zum FIS-Control legen.
Die Pinbelegung steht hier auf Seite 8:
http://www.fis-control.de/files/kabel.pdf

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Punkt 1 habe ich schon seit Ewigkeiten auf meiner Todo-Liste stehen. Bin noch nicht dazu gekommen.
Punkt 2 werde ich nicht umsetzen.

Sehe auf den ersten Blick keinen Fehler in deiner Konfig-Datei.
Achte darauf, dass du nach dem Aufspielen auf das FIS-Control NICHT auf "Speichern" gehst. Einfach Zündung aus und beim nächstem Einschalten der Zündung sollten die Settings aktiv sein.

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(5 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Du musst aber schon unter EINSTELLUNGEN -> FLASH SPEICHER auf LADE STARTLOGO gehen.
Wenn du beim Einschalten der Zündung die Reset-Taste gedrückt hältst, dann bist du im Firmware-Update-Modos.
Falls du dort startt der Firmware ein Startlogo schickst, dann läuft der Updatevorgang nicht durch. Das FIS-Control wird danach auch nicht mehr funktionieren, bis du wieder eine gültige Firmware aufspielst.

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Ja geht... und zwar mit der FIS-Control App.

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"TT-Tacho" ist für den TT 8N. Bei manchen 8N-Tachos funktionieren die Grafiken (Liniendiagramm, Snake-Spiel) sonst nicht.