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Kontrolliere mal das Softcoding vom Tacho. Da sollte ein Wert größer als 16000 stehen. Falls nicht addiere mal 16000.
Dann gehe mit VCDS auf das CAN-Gateway (Steuergerät 19) und codiere dort das aktuelle Softcoding einfach nochmal drüber. Damit wird eine Aktualisierung der CAN-Verbauliste angestoßen.
Dann kannst du probieren, ob das FIS-Control wieder geht. Falls nicht, müsste zumindest das Abklemmen des Telefons was bringen.

Eigentlich ist nichts mehr geplant. Kleine Verbesserungen kann ich aber immer noch einbauen. Und vor ein paar Tagen gab es ja noch mal ein großes Updates, bei dem ich die Ansteuerung vom Audi A8 D2 Farb-FIS nachgerüstet habe.

Hi, muss dich enttäuschen. Das werde ich in das FIS-Control wohl nicht mehr einbauen.

Ok, interessant. Ich habe mir die Installationsanweisungen der ColorMFA mal durchgeschaut. Einen Eingang für den 3-Leiter-Bus hat sie wohl nicht. Das FIS-Control schickt seine Daten aber wahlweise auch über den Telematik-Kanal auf dem CAN-Bus. Die Frage ist, ob die ColorMFA das so akzeptiert.
Vielleicht kann dir das der Entwickler der ColorMFA sagen. Die konkrete Frage wäre, ob die ColorMFA die Daten vom FIS-Control (Protokoll und CAN-ID wie im Audi A4 B6/B7) anzeigt, wenn parallel ein MFD G den Navigations-Kanal mit dem DDP-Protokoll beschreibt.

Hi,

das FIS-Control ist mit deinem Setup sicherlich noch nicht getestet worden.

Zeigt die ColorMFA die Routenführung vom MFD an?

If the cluster has the red monochrome screen, then yes, the FIS-Control 2.2 and the FIS-Control light should work in that car.

Beim TT 8J ist am Tacho nichts zu codieren. Die CAN-Bus-Verbauliste ist nämlich dort nicht im Tacho sondern im CAN-Gateway.

Dass die Titelzeile blinkt liegt daran, dass das serienmäßige Telefonmodul noch verbaut ist. Wenn du es eh nicht brauchst, kannst du es einfach abklemmen.

Hi Reinhard,

an der Tabellenauswahl ist sicherlich noch etwas Feinschliff notwendig. Aber da es funktional schon benutzbar ist, habe ich mich entschieden die neue Firmware schon bereitzustellen.

Die Funktion gibt es tatsächlich schon lange.

Interessant. Von dem Teil hatte ich bisher nichts gehört. Klingt für mich aber nach einen normalen OBD2-Dongle. Ich hatte gerade gestern mit der Torque App in meinem Auto getestet. Da sehe ich schon dass sich die Botschaften auf dem Diagnose-CAN stören können. Ich werde deswegen in das FIS-Control einbauen, dass es sich deaktiviert, sobald es störende Botschaften feststellt.

Kommt auf meine To Do-Liste

Idee war, die Bedienung im "Normalbetrieb" möglichst einfach zu machen. Also so dass man immer nur zwischen drei Ansichten (Headunit / Rundinstrumente / Tabelle) umschalten kann.

Könnte man sicherlich machen. Aber da man ja nicht ständig Updates macht, habe ich dafür bisher keinen Grund gesehen.

Nein, das bleibt so. Für das eine Prozent, das das so haben will ;-)

Du musst die Sternchen mit eingeben.

Das FIS-Control hat ja keine Ahnung, wie dein Rundinstrument-Design aussieht. Es kann also nicht wissen, wo es die Bezeichnungen am besten hinprojiziert. Auch technisch ist es einfacher, wenn die Bezeichungen einfach Bestandteil der Hintergrundgraik sind.

Hab ich auch schon dran gedacht. Kommt vielleicht irgendwann.

Wird öfter gewünscht. Vor allem Infos vom Getriebesteuergerät. Momentan schätze ich den Aufwand dafür als sehr hoch ein. Aber tatsächlich habe ich mir das noch nicht näher angeschaut.

Den Ladedruck kannst du dir über einen Schnellzugriff mit der Ansicht "Bordcomputer" wie von dir gewünscht einrichten.

Hi, das mit dem Auscodieren kannst du gerne mal probieren. Setze dazu den Anpassungskanal 62 auf den Wert "11".

Wenn du die Anzeige vom RNS-E nicht im Tacho brauchst, gibt es seit kurzem eine weitere Option. Der Stuart aus England kennt sich mit der RNS-E Firmware aus und hat eine Spezialversion erstellt, die einen "FIS-Control"-Modus hat. Mehr Infos auf seiner Webseite: https://rnse.pcbbc.co.uk/

Hi Nick, you are right, this is how I implemented it.
I thought about that a while ago. Always starting at G001 is not the best solution. For example if you want to go to group 115 to see your boost again.
I would use the presets to get back to my favorite groups. So for excample if you are in group 50 of the control unit 22 and you want to go back to the engine control unit, I would just select a preset with a measurement from the engine control unit.
If you need the control unit 22 more often, I would also create a preset with it.