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FIS-Control Forum → Posts by stefan@fis-control
Yes, it corresponds to the online configurator. But this setting actually only sets the protocol that the FIS-Control tries first during auto-detection. To confirm the protocol (and to disable the auto-detection) it is still necessary to press SAVE SETTINGS.
I hope I find a way to improve this in the future.
Hi,
ich habe letzte Woche einen A6 hier gehabt und dort gab es tatsächlich ein paar Steuergeräte (Airbag, Radio, Reifendruck), auf die das FIS-Control nicht zugreifen konnte... ich arbeite dran.
Bei A6 ist es aber auch so, dass es dort zwei Diagnose-Leitungen gibt. Über den mitgelieferten Kabelsatz ist nur die erste K-Leitung erreichbar.
Die L-Leitug müsstes du separat verkabeln, falls du auch auf diese Steuergeräte zugreifen willst. Am FIS-Control gibt es dazu die Schraubklemme "L-Line". Die muss mit der L-Leitung im Fahrzeug (Pin 15 von der OBD-Buchse) verbunden werden.
Hier eine Übeiischt der Steuergeräte im A6.
K-Leitung:
01 KWP2000 MOTOR
02 KW1281 GETRIEBE
03 KW1281 BREMSELEKTRONIK
15 KW2000 AIRBAG
17 KW1281 SCHALTTAFEL
L-Leitung
08 KW1281 KLIMA
35 KW1281 ZENTRALVERRIEGELUNG
37 KW2000 NAVIGATION
45 KW1281 INNENRAUMÜBERWACHUNG
55 KW1281 LEUTWEITENREGULIERUNG
56 KW2000 RADIO
65 KW2000 REIFENDRUCK
76 KW1281 EINPARKHILFE
I introduced a new "feature" with the current firmware. The FIS-Control can use either the "navigation channel" or the "telematics channel" to communicate with the instrument cluster.
After turning on the ignition, the FIS-Control tries to detect, which method to use. But this may fail sometimes, so that the FIS-Control won't show up.
There is a simple way to disable this "auto-detection": When the ignition was turned on and the FIS-Control is working, go to SETTINGS and press SAVE SETTINGS. The FIS-Control will remember the current communication channel and will not try to auto-detect anymore.
Info: To see the current communication channel go to ABOUT in the main menu and see the line "IF:".
Please tell me if this helps.
Die "IF-Anzeige" habe ich erst in den neueren Firmware-Versionen eingefügt.
Ja, so eine Übersicht wäre eine gute Idee.
Zumindest entspricht die Kapitelreihenfolge im Handbuch den Menüpunkten im FIS-Control.
Doch klar, wenn du das Navi vom CAN-Bus trennst, dann geht das FIS-Control.
Edit: Oder du machst dir einen Schalter in die Stromversorgung vom Navi. Dann kannst des es immernoch auf Wunsch einschalten.
I won't have time to prepare the firmware fpr you today. Will send it when ready.
Kannst du mal im ganz unten im FIS-Control Menü bei ÜBER schauen, welches Interface ("IF:") aktiv ist. Ich vermute mal das Navi-Protokoll. Das dürfte sich dann doch mit deinem bereits verbauten Navi beißen.
Hi, habe gerade geschaut. Genau den Fall hatte ich schonmal. Bei diesem einen A3-Tacho ist die Unterstützung für Telematik entfallen, d.h. das FIS-Control kann dort nur im Navi-Modus genutzt werden.
Da du aber bereits ein Navi verbaut hast, geht auch das nicht.
Tut mir leid, aber ich kann dir da aktuell nicht helfen. Mit dem FIS-Control Light, das es bald geben wird, will ich den Parallelbettrieb mit einem Navi ermöglich (auch wenn der Telematik-Kanal nicht verfügbar ist). Aber auch erst später mir einem Softwareupdate.
Du hast das FIS-Control sicherlich beim Turbozentrum gekauft. Schicke es denen wieder zurück.
Wenn du dich mit VCDS verbindest steht es gleich auf der Übersichtsseite als "Teilenummer" und "Bauteil".
If you want, I can send you a firmware that outpusts status messages and CAN-Bus messages.
When you record this data witth the laptop, I might find a way to solve the problem.
Hm, in dem Fall ist das schlecht. Sonst hätte man das FIS-Control nämlich in den "Navi-Modus" schalten können. Dann hättest du den Kanal 62 nur auf "5" codieren müssen.
Das Navi hängt per CAN-Bus am Tacho. Daher wird der Kanal 62 bisher auf "5" gestanden haben. Für das FIS-Control wäre eigentlich noch zusätzlich Telematik und Telefon (also "8" + "2") zu addieren. Also zusammen mit dem Navi in Summe "15".
Dass die Codierung nur bis "7" geht bedeutet, dass dein Tacho keine Telematik unterstützt. Das kenne ich vom A3 8L eigentlich nicht. Welche Teilenummer und Softwareversion hat denn der Tacho?
Hast du ein Navi verbaut?
Do you have a laptop with RS-232 interface? I could provide a FIS-Control firmware that outputs some status messages during startup. So that we can see at which point the communication to the cluster blocks.
Could you please test, if the FIS-Control starts up more reliable when the startlogo feature is disabled?
Nach dem Auswählen des Einzelwertes gibt es drei Seiten:
1. Liniendiagramm
2. Max/Min/Stoppuhr
3. Bordcomputer
Durch die drei Seiten kann man mit der Runtertaste blättern. vom Bordcomputer kommt man also wieder in die Liniendiagrammansicht.
Nur vom Liniendiagramm kommt man wieder zurück zur MESSUNG bzw. ins Hauptmenü.
Dass das Liniendiagramm leer ist und die Stoppuhr nicht funktioniert liegt daran, dass du unter EINSTELLUNGEN -> SKALA noch nichts eingestellt hast.
Wie das geht steht im Handbuch.
If you don't need the GPS direction, then disable it. This will solve the problem.
Edit: You can disable the compass in the setup menu of the RNS-E
On some cars the RNS-E has higher priority as the telematic channel that the FIS-Control is using.
Does the RNS-E show something on the cluster display when it is on, but without active route guidance?
Can you please go to the ABOUT menu of the FIS-Control and tell me what protocol ("IF:") is active.
Wenn man den Fehlerspeicher nicht auswählen kann, dann ist als aktuelles Steuergerät "externe Sensoren" gewählt. Das passiert dann, wenn man in einem Preset war, der von externen Sensoren liest.
When you enter the relay menu of the FIS-Control, the FIS-Control will send a request to the slave and ask for the number of additional relays. If there are new relays, there will be a next page in the relay menu.
So you will have the internal relay drivers "Relay 1" to "Relay 4" on the first page of the menu and the relays with your own labes on the following pages.
The I2C slave address is 0x40. The bitrate is 400000.
Hi Benoit,
nice to hear that you like the FIS-Control.
The FIS-Control has an I2C interface to connect to other microcontrollers. You can find the SDA and SCL connectors on the screw terminal of the box.
This might be an option for you to connect your Arduino board to the FIS-Control. I did something similar with an Atmel controller to switch some relays in my Audi A4.
The FIS-Control is the I2C master and the attached microcontroller is the slave. The FIS-Control can ask how many relays are available and then asks for the labels of these relays. When the slave answers, the FIS-Control will list these new relays below the four onboard relay drivers in the menu.
I specified a simple protocol:
The FIS-Control always sends two bytes and receives 32 bytes.
The two bytes are:
"##" to ask for the number of connected relays
"?x" to request the state of relay x (x is an unsigned byte in the range between 1 and 255)
"!x" to toggle relay x
The slave has to answer with "0" or "1" depending on the new state of the relay and with the label.
Stefan
Hi, der Kabelsatz ist für A3 und Golf gleich... hast du ja schon rausgefunden.
Mit der Software vom Februar konnte es noch nicht gehen, da ich da die Unterstützung für den Golf noch nicht drin hatte.
Mit der aktuellen Firmware müsste es aber funktionieren.
Mich wundert etwas, das du mit der App eine neue Firmware aufspielen konntest. Das FIS-Control muss ja in den Softwarelade-Modus versetzt werden. Und das geht im Golf 5 eigentlich nicht, wenn die Februar-Software noch drauf war.
Ich schicke dir per eMail mal meine Telefonnummer. Wenn du willst, kannst du mich anrufen.
Das FIS-Control Light, dass ich gerade fertig habe, ist für Dauerspannung geeignet. Am normalen FIS-Control stelle ich nichts um. Gibt auch bisher eigentlich keinen Grund dazu.
Die Frage ist eigentlich nur, ob die Messwerte von der 4-Kanal-PDC irgendwo auf dem CAN-Bus oder sonstwie abgreifbar sind. Ein Abfragen per OBD ist keine gute Idee, weil es zu lange dauern würde, die OBD-Verbindung immer passend aufzubauen.
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