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Hi Tom,

ist deine Anzeige in der Einheit "mbar"? Dann musst du entwerder die Grenzen für das Balkendiagramm auch in Millibar angeben, oder unter EINSTELLUNGEN -> LADEDRUCK die Einheit BAR einstellen.

Firmware ist fertig.

Hi, kann jemand Rückmeldung geben, ob die Ladedruckanzeige beim B6/B7 mit monochromen FIS jetzt stabil funktioniert?

Ich habe es jetzt so geändert, das man für das Sniffen vom CAN-Bus keine spezielle Software mehr braucht.
http://fis-control.de/files/2015-02-28_-_fis_control.fw
http://fis-control.de/files/2015-02-28_ … pdater.apk

Man kann also z.B. das HyperTerminal, TeraTerm oder ZOC nehmen. Oder auch ein Bluetooth-Terminal-Programm fürs Smartphone. Getestet habe ich mit "Bluetooth SPP" von Jerry.Li:
https://play.google.com/store/apps/deta … uetoothSPP

Man muss zunächst die Zündung bei gedrückter Runter-Taste einschalten. Nun startet man das Terminal-Tool und gibt dort "ATS1" ein. Groß-/Kleinschreibung ist egal, man muss aber einen abschließenden Zeilenumbruch (also Return-Taste) schicken.

Dass mein Windows-Tool bei Hativ3 nicht funktioniert hat, kann ich mir jetzt auch erklären. Ich habe das Tool mit LabVIEW programmiert. Das benötigt für den Zugriff auf einen COM-Port den sogenannten NI VISA-Treiber. Auf meinem Laptop hatte ich diesen installiert, deswegen ging es bei mir. Den Treiber bekommt man hier kostenlos zum Download:
http://www.ni.com/download/ni-visa-run- … 4/4231/en/
Man muss sich aber registrieren.

Genau, die "2" fällt weg. Die gibt nur die Länge der CAN-Botschaft an.

Noch ein paar Hinweise zum CAN-Sniffer-Tool:
1. Man muss erst (mit gedrückter Runter-Taste vom Lenkstockhebel) die Zündung einschalten.
2. Das Laptop muss per Bluetooth mit dem FIS-control gepairt werden (PIN: 1234)
3. CAN-Sniffer-Tool starten und den COM-Port von der Bluetooth-Schnittstelle wählen
4. Falls man die Traces aufzeichnen will, gibt man den Pfad und den Namen der Logdatei an
5. Auf "Start" klicken
-> Jetzt sollten die ersten CAN-Botschaften durchs Fenster scrollen.

Man kann momentan zwei CAN-Botschaften definieren, die man schicken kann. Man wählt jeweils, ob man auf dem Infotainment- oder Komfort-CAN schreiben möchte, trägt die CAN-ID ein und dann die gewünschte Anzahl von Nutzbytes.
Wenn man mit der rechten Maustaste auf ein Byte klickt, kann man es entfernen.
Durch den Button "Send" wird die Botschaft einmalig gesendet. Falls der Haken bei "repeat" gesetzt ist, wird die Botschaft automatisch wiederholt. "repeat delay" gibt dabei die Pause zwischen den Botschaften an.

Die Traceausgaben im Fenster haben folgendes Format:
<Zeitstempel> <CAN-Bus> <Richtung> <CAN-ID> <Nutzdaten>.

Der Zeitstempel ist in Millisekunden seit dem Einschalten der Zündung.
CAN-Bus 1: Infotainment-CAN
CAN-Bus 2: Antriebs-CAN (wird nicht ausgegeben)
CAN-Bus 3: Komfort-CAN

Bei der Richtung bedeutet das Kleinerzeichen eine eingehende CAN-Botschaft, das Größerzeichen eine vom FIS-Control gesendete Botschaft.

Beim A3 8P darf doch ein serienmäßiges Navi verbaut sein.

After all, there is no problem to have a satnav installed in the A3 8P.

Hast eigentlich recht. Wenn ich dazu einen zweiten Betriebsmodus einbaue, dann kommt das mit den restlichen Funktionen vom FIS-Control nicht ins Gehege.

Die CAN-Controller können das Filtern der CAN-Botschaften übernehmen. Wobei auch der Mikrocontroller das hinbekommen sollte. Kommt halt etwas auf die Buslast an.

Nein, in die normale Firmware baue ich den CAN-Sniffer nicht ein. Wenn ihr was auf dem CAN-Bus mitlesen wollt, sagt mir bescheid, dann mache ich eine passende Software fertig.

Nein, das kann eigentlich nicht sein. Vermutlich war das FIS-Control schon vorher im Update-Modus.

Ich beschreibe nochmal genau, wie das Verhalten beim B6 und B7 sein sollte:

Vorbedingung: FIS-Control mit lauffähiger Firmware ist verbaut. Das FIS-Control ist nicht im Update-Modus (es ist also nicht per Bluetooth sichtbar).

1. Schritt: Zündung aus
2. Schritt: Reset-Taste am Lenkstockhebel drücken und gedrückt halten
3. Schritt: Zündung einschalten
4. Schritt: Etwa 5 Sekunden warten, dann die Reset-Taste loslassen
-> Ab diesem Moment ist die alte Firmware vom FIS-Control gelöscht. Das FIS-Control ist aber noch nicht im Update-Modus und auch immer noch nicht per Bluetooth sichtbar.
5. Schritt: Zündung ausschalten
6. Schritit: Zündung einschalten
-> FIS-Control ist im Update-Modus. Firmware lässt sich jetzt per Bluetooth und RS-232 aufspielen.
7. Schritt: Nach dem Aufspielen der Firmware nochmal Zündung aus und wieder einschalten.
-> FIS-Control ist wieder im normalen Modus (also nicht mehr per Bluetooth sichtbar) und kann ganz normal bedient werden.

Hinweis: Für alle anderen Fahrzeuge (also alle außer B6 und B7) entfallen die Schritte 5 und 6.

Die Aktivierung des Update-Modus habe ich abgeändert. Kann bitte jemand testen, ob es so jetzt zuverlässig funktioniert?

http://fis-control.de/files/2015-02-17_-_fis_control.fw
http://fis-control.de/files/2015-02-17_ … pdater.apk

Der Trick ist, dass du die Reset-Taste nach dem Einschalten der Zündung noch etwa 5 Sekunden gedrückt halten musst. Danach Taste loslassen und Zündung nochmal aus- und wieder einschalten.

Die neue Firmware von heute sollte das Problem mit dem Ladedruck-Balkendiagramm beim Audi A4 B6 lösen.