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BTW, new firmware is available on my website. I changed that the "imperial units" show litres instead of gallons.

Hi Nick!

I wouldn't call it a bug, because this is how I programmed it. But you are right, the behavior is not very consistent.

Yes, I will do.

This is not a bug of the FIS-Control. There are some instrument clusters that don't have lower case letters in their font. Your Mk4 cluster might be one of them, so you just can use upper case letters.

It should be no problem to receive the settings with your Mac. First select SETTINGS -> FLASH MEMORY -> SEND SETTINGS -> BLUETOOTH at the FIS-Control. The Bluetooth module of the FIS-Control is now active and is waiting for the Mac to connect. Open the Terminal tool on your Mac and receive the settings file via XModem (if you see a "CRC option", enable it).
You are right that it would be a nice feature for the Android app, too. I am not very experienced when it comes to Android apps. I will have to look how to save received files to the Android file system, so that other apps can access them.

This one is easy: You have to enable every label you want to use with the check box in front of each line in the configurator.

Hi, hattest du dir eigene Startlogos aufgespielt, oder waren das die vorinstallierten?

Lade unter EINSTELLLUNGEN -> FLASH -SPEICHER -> LADE STARTLOGO mal eine neue Startlogo-Datei hoch. Vermutlich ist dann wieder alles in Ordnung.

Sehr cool. Danke für die ausführliche Beschreibung. Das FIS-Control 2.2 bzw. FIS-Control light kann man damit jetzt ohne größere Einschränkungen zusammen mit dem BNS 5 im TT 8J benutzen.

Hast du die Beschreibung im Handbuch schon entdeckt?
http://www.fis-control.de/handbuch.html#c44

Test im A4 B8 mit einem MMI 3G war erfolgreich.

Die Belegung der Messwerte unterscheidet sich zwischen den Motoren.
Ich würde mir die Bezeichnung der Messwerte bei VCDS abschauen und dann ins FIS-Control eintragen.

Wie das geht, zeige ich hier im Video: https://www.youtube.com/watch?v=5J4lN_znIsc

Natürlich hast du recht, dass das Motorsteuergerät mehr zu tun hat, wenn man permanent Daten abfragt. Das FIS-Control benutzt aber die "normalen" Diagnose-Protokolle und keine speziellen Tricks. Es kann also das Steuergerät nicht dazu zwingen etwas zu machen, das es nicht will.
Die Steuergeräte sind natürlich so entwickelt, dass sie ihre eigenen Aufgaben höher priorisieren als die Bedieung der Diagnose-Schnittstelle. Also dürfte es nicht zu negativen Auswirkungen kommen, es sei denn die Software des Steuergerätes wäre fehlerhaft.

Der CAN-Bus selbst hat auch eine Schutzfunktion, um sich vor der Überlastung durch unwichtige Daten zu schützen. Die sogenannte Arbitrierung. Das bedeutet, dass wichtige Botschaften immer vorranging auf dem Bus übertragen werden.

Im Endeffekt musst du aber selbst entscheiden. Wie bei jedem Umbau am Fahrzeug besteht ein Restrisiko. Die Beurteilung hängt auch davon ab, was man als "negative Nebenwirkung" bezeichnet. Nehmen wir an, die Einspritzzeiten würden sich bei hoher Diagnose-Last leicht verändern und zu einem minimal höheren Verschleiß der Kolben führen... auf der anderen Seite hättest du mit dem FIS-Control permanent die Öltemperatur im Blick und könntest den Motor dadurch schonender fahren.

Vielleicht lässt sich deine Frage auch dadurch beantworten, dass ich in den letzten 5 Jahren, seit es das FIS-Control gibt, keine Meldungen über negative Auswirkungen bekommen habe.

Nette Idee. Werde ich aber nur einbauen, wenn ich mal gaaanz viel Langeweile habe.

zu 1: Freut mich!

zu 2: Das FIS-Control lässt sich im Parallel-Modus erst starten, wenn es sich auf die CAN-Botschaften des Navi-Kanals synchronisiert hat. Es kann aber immer einen Moment dauern, bis dort Daten vorbeikommen. Daher eigentlich der Trick, das Radio aus bzw. anzuschalten. Weil genau in dem Moment das Radio Daten über den Kanal schickt.

zu 3: Ah, guter Hinweis mit der Max/Min-Ansicht. Das kann ich in der nächsten Firmware beheben.

Und nochwas zu deinem Post weiter oben: Sieht das Liniendiagramm immer noch komisch aus? Oder lag das nur daran dass du die Modifikation "TT-Tacho" aktiv hattest?

Ok, cool.
Ist wirklich gut mal etwas Feedback zu bekommen.
Gerade von Konfigurationen von Auto, Tacho und Navi mit denen ich nicht selbst testen kann bin ich auf solche Rückmeldung angewiesen.

Ich habe in letzter Zeit hauptsächlich mit dem RNS-E getestet. Ich baue meinen Schreibtisch mal auf BNS 5 um. Dann kann ich mal gegentesten. Nicht dass ich mit meinen Optimierungen für das RNS-E am BNS-Verhalten etwas verschlimmbessert habe.