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Richtig, für oPDC braucht man das 193er RNS-E.

Keine Ahnung, was du sonst noch machen willst. Eine Anwendung wäre, sich die Tasten von Lenkrad/Lenkstockhebel umzubelegen. Oder halt Nachrüstung von anderen Steuergeräten, die nicht mit dem vorhandenen CAN-Bus kompatibel sind.
Das ist z.B. für die oPDC und die Rückfahrkamera ins FIS-Control eingebaut.

Hi Gerd, hatte ich dir ja schonmal per eMail geschrieben. Beim FIS-Control light ist eine CAN-Bridge integriert. Damit kann ich die Navipfeile fallweise unterdrücken, wenn das FIS-Control was darstellen will.

Bei den Geräten, die das Turbozentrum anbietet, ist aber noch ein Kabelsatz dabei, bei dem die CAN-Bridge nicht belegt ist. Da geht es also noch nicht.

Also, die Audi-Tachos die ich kenne, haben ein anderes Protokoll als der Golf.

Hi Tom, die Immo2-Tachos vom Golf 4 kann man mit dem FIS-Control light nicht ansteuern, da ich bei der Light-Version den 3-Leiter-Bus weggelassen habe. Die Imm3-Tachos könnte ich theoretisch unterstützen, das wäre aber einiges an Aufwand für mich. Ich vermute, das lohnt sich nicht.

Beim Golf 6 wurde das CAN-Bus-Protokoll zur Anzeige von Daten in der MFA geändert. Das sogenannte BAP-Protokoll erlaubt meines Wissens nach nicht mehr die pixelgenaue Positionierung von Text und Grafik. Viele Anzeigen vom FIS-Control ließen sich also nicht mehr so schön umsetzen. Daher weiß ich nocht nicht ob sich das lohnt, das FIS-Control dafür anzupassen. Aber ausschließen will ich es nicht.

Prinzipiell ja, aber für Sonderanfertigungen habe ich aktuell keine Zeit.

Eine Kollektion kann aus den Messwerten von einem Steuergerät und der externen Sensoren bestehen. Das kann man also mischen. Aber nicht mehrere Steuergeräte.

Und hier mit monochromen FIS

Um das Startlogo mit dem FIS-Control anzeigen zu lassen, brauchst du das FIS-Control.

Ob man ein Startlogo auch ohne FIS-Control hinbekommt ist die Frage. Der RS4-Tacho hat wohl ein eingebautes Startlogo. Vermutlich unterscheiden sich die Tacho-Platinen zwischen RS4 und A4 nicht sonderlich. Eventuell könnte man die Software vom RS4-Tacho auf den A4-Tacho spielen. Wenn man dann noch den Speicherbereich findet, wo das Startlogo abgelegt ist, kann man da vielleicht auch sein eigenes Logo reinpatchen.

C4, C5 und C6 haben jeweils einen 10k Pullup.

Stecker D ist für den 3-Leiter-Bus... brauchst du also nicht.

Die Verdrahtungspläne für dei Kabelsätze findest du hier:
http://fis-control.de/files/kabel.pdf
Beim grauen Kabel unterscheide ich nicht zwischen 3LB und CAN-Variante.

Hi Jeremy,

thanks for your bug report. Could you please send me your config file? This will help me to reproduce the issues.

2. Some instrument clusters don't have lower case letters in their fonts. In this case, please user upper case characters for the labels.

3. Each label can be up to 13 characters long.

4. The space before the number "1" is part of the font. All numbers have the same width in pixels, so it looks like the "1" has a leading space.

5. Have a look a the screw terminal of your FIS-Control box. If there is an terminal labeled "L-Line" then it is HW 2.2. All units sold by the Turbozentrum are HW 2.2.

Regards, Stefan

Die L-Leitung hätte einen deutlich Mehraufwand bedeutet. Ich hätte weitere Bauteile auf der Platine gebraucht, und eine Schraubklemme (oder etwas in der Art) vorsehen müssen.
Im FIS-Control light gibt es dadurch halt ein paar Kompromisse. Auch der 3-Leiter-Bus ist entfallen. Dadurch funktioniert es in den Vor-Facelift Audis (die keinen CAN-Bus haben) nicht mehr. Und im VW/Seat/Skoda bisher auch nicht.
Aber es gibt ja weiterhin das normale FIS-Control...