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FIS-Control Forum → Posts by stefan@fis-control
Bei den Tachos mit weißem Display ist die Pixelauflösung doppelt so hoch, wie bei den roten Displays.
Damit lassen sich eigentlich hübsche Grafiken anzeigen.
Leider dauert das Senden der Grafiken an den Tacho zu lange, um Startlogos mit dieser Auflösung realisieren zu können.
Ja, so habe ich es mr auch gedacht. Nur dadurch wird es sehr aufwendig zu programmieren.
Die ist da. Vermutlich musst du die Seite in deinem Browser mal refreshen.
Habe eine neue Beta-Firmware hochgeladen.
Aktualisierung der Übersichtsseite ist jetzt 5x pro Sekunde und die Drehzahl ist gerundet.
Ja, cool... einfach die Einser-Stelle weglassen... *lol*
Nein nein, ich würde die Drehzahl auf ein Vielfaches von 10 auf- bzw. abrunden.
Also beispielsweise bei Drehzahlen zwischen 1005 und 1014 RPM immer den Wert 1010 RPM anzeigen. Man hat dann die Drehzahl immer noch auf 5 RPM genau.
Über den 3-Leiter-Bus kann man dort vermutlich nicht separat hinschreiben. Über CAN-Bus könnte es gehen. Jedenfalls geht das beim Golf 5.
Geht leider nicht so einfach. Ich habe für jeden Datensatz den das FIS-Control mitloggt eine feste Größe definiert. Der Platz reicht aus für den Zeitstempel, die Werte der externen Sensoren, den aktuellen Messwertblock und die GPS-Position (falls eine GPS-Maus angeschlossen ist).
Für die Werte vom CAN-Bus habe ich keinen Platz vorgesehen.
Da aber nicht alle externe Sensoren an das FIS-Control angeschlossen haben, könnte ich stattdessen dort die CAN-Daten hinschreiben.
Das notiere ich mal auf meiner Todo-Liste.
Mal was Anderes: Bringt es wirklich was, auch noch die Einser-Stelle bei der DZ anzuzeigen?
Wüsste persönlich nicht, was ich mit der Info anfangen soll, abgesehen mal davon, dass es eine ziemlich Unruhe in der Anzeige bringt.
Bringt sicherlich nicht viel. Das FIS-Control zeigt die Drehzahl so an, wie sie auf dem CAN-Bus zu sehen ist.
Das kann ich mal ändern. Dadurch muss das FIS-Control vielleicht auch die Übersicht nicht so häufig aktualisieren.
Genau, das FIS-Control aktualisiert natürlich nur die Werte, dir sich auch tatsächlich geändert haben.
Das Drahzahlsignal ändert sich vermutlich am häufigsten und ist daher von dem Problem am häufigsten betroffen. Die Anzeigefehler treten aber auch an anderen Stellen auf.
Ich hatte auch schon die Idee, die Zeilen immer komplett mit führenden Leerzeichen zu beschreiben. Dadurch würden die Anzeigefehler sehr schnell wieder verschwinden. Lieber wäre es mir aber, rauszufinden warum der Fehler auftritt und das FIS-Control so zu programmieren, dass der Fehler erst gar nicht mehr auftritt.
Nein, leider nicht... steht immer noch auf meiner Todo-Liste. Keine Ahnung warum die immer länger anstatt kürzer wird :-(
Ja, ist prinzipiell auch kein Problem. Zur Hälfte habe ich das auch schon umgesetzt. Das FIS-Control synchronisiert seine interne Uhr bereits mit dem CAN-Bus. Und die vergangenen Sekunden seit Synchronisierung kann ich auch mitzählen... fehlt also nicht mehr viel.
Nein, die Werte vom CAN-Bus zeichnet das FIS-Control nicht auf. Nur die Werte der externen Sensoren und den aktuell aktiven Messwertblock.
Dass die Zeitstempel bei dir nicht passen liegt an deiner Hardware. Bei deinem Data2Display hatten wir den Uhrenquarz eingespart.
Die Übersicht aktualisiert das FIS-Control 10x pro Sekunde.
Hi Danny,
das Problem trat auch schon vereinzelt bei älteren Firmwareversionen auf.
Ich habe mittlerweile rausgefunden, dass es sich um einen Fehler in der Tacho-Software handelt.
Ich habe dazu sehr schnell immer wieder die gleichen Daten auf das Tacho-Display geschrieben. Nach einiger Zeit treten solche Effekte auf. Ich habe parallel die CAN-Botschaften mit einem Logic-Analyzer aufgezeichnet um sicherzustellen, dass es dort keine Fehler gab. Es kann also nur am Tacho liegen.
Leider weiß ich noch nicht, weshalb genau der Fehler auftritt, sonst könnte ich vielleicht etwas dagegen tun. Timing scheint ein Faktor zu sein. Deswegen kann es schon sein, dass mit unterschiedlichen Firmware-Versionen vom FIS-Control der Fehler unterschiedlich häufig auftritt.
Ok, dann ist schon alles richtig codiert.
Lässt sich das FIS-Control-Menü nicht aufrufen, indem man zwei Sekunden die Hoch-Taste am Lenkstockhebel drückt?
Lässt sich der Bordcomputer noch mit den Lenkstockhebeltasten bedienen? Erscheinen noch die Abbiegehinweise vom Navi im Tachodisplay?
Hat dein Tacho die Digital-Uhr unterhalb des Drehzahlmessers, oder ist da noch eine Uhr mit Zeigern?
Bei den Facelift-Tachos mit Digitaluhr muss eigentlich auch der Anpassungskanal 62 verfügbar sein.
Die Kabelsätze für S3 8L (Facelift) und TT 8N sind identisch.
Beim TT bitte darauf achten, dass nicht alle Tachos kompatibel sind.
Um ein Steuergerät komplett auszublenden reicht es, den Haken bei "Sichtbar" zu entfernen. Die Messwertblöcke muss man in diesem Fall nicht deaktivieren.
Hativ hat übrigens recht, beim A2 läuft die Diagnose über die K-Leitung.
Hi,
beim Audi gibt es zwei verschiedene 3-Leiter-Bus-Protokolle. Mit einem kann man das gesamte Tacho-Display beschreiben. Mit dem zweiten kann man nur die beiden oberen Textzeilen beschreiben.
Letzteres ist recht einfach mit dem Arduino umzusetzen.
Ich bin mir aber nicht 100% sicher, ob es beim Golf 4 auch beide Protokolle gibt. Das komplizierte Protokoll gibt es definitiv, weil das FIS-Control genau das benutzt.
Ich hänge dir mal einen Logic-Analyzer-Mitschnitt von dem einfachen Protokoll an, wo du siehst, was auf den 3-Leiter-Bus-Leitungen gesendet wird. Und einen Beispiel-Code für den Atmega Mirkrocontroller, der abwechselnd "HALLO WELT" und "12345678ABCDEFGH" im Tacho anzeigt.
Den Analyzer-Mitschnitt kannst du mit der Saleae-Logic-Software öffnen:
https://www.saleae.com/downloads
Welches Navi hast du jetzt drin? Wie kommst du da an die Daten ran, die du auf dem Tacho anzeigen willst?
Das ist normal. Bin noch nicht dazu gekommen, das zu ändern.
Hi Phil,
du kannst den Tacho mit WBH-Diag und dem FIS-Control codieren.
Wie das geht steht im Kapitel "Wie kodiere ich den Tacho?" im Handbuch: http://fis-control.de/files/handbuch.pdf
Falls trotzdem noch Fragen sind, schreib es einfach hier ins Forum.
Stefan
Genau genommen gibt es keine neuen Funktionen. Ich habe aber intern einiges umgestellt, damit ich demnächst weitere Fahrzeuge unterstützen kann.
Mit dem Zwischen-Release der Firmware will ich hauptsächlich sicherstellen, dass bei den bisher bereits unterstützten Fahrzeugen noch alles so funktioniert wie es soll.
Danke für die Rückmeldung.
Wegen der Anzeige in den Titelzeilen kannst du bitte prüfen, ob im Anpassungskanal 62 vom Tacho auch Telefon codiert ist.
Hi,
most MFD nav units are using the 3-wire-bus to communicate with the cluster. They are perfectly compatible with the FIS-Control.
Only exception (as far as I know) is the "MFD version G" that uses CAN bus and will cause the same problems as your radio.
I heard of some Passat clusters that give higher priority to the 3-wire-bus.
Do you have the chance to test the W8 cluster with the original EEPROM and with the Mk4 data set?
Maybe you could find out, if the CAN bus priority is an EEPROM settings.
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