2,026

(31 replies, posted in English forum)

I will prepare the parts list and all other needed information later this week.

D.h. die ECU Infos kann man abfragen? Dann klappt auch die OBD-Kommunikation mit dem Steuergerät. Kann es sein, dass die beiden Steuergeräte garkeine Messwertblöcke ausgeben?

2,028

(17 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Danke für die Info. Ich habe weder ein HTC One, noch ein Galaxy S4 hier zum Testen. Werde mal schauen, ob ich mir eins ausleihen kann.

2,029

(67 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Habe gerade das GPS-Board am FIS-Control in Betrieb genommen. Strom bekommt die Platine vom RELAIS 1-Ausgang vom FIS-Control. Damit kann man das Modul aus dem FIS-Control Menü heraus ein- und ausschalten.

Die Standardbaudrate ist 9600. Neue GPS-Daten kommen 1x pro Sekunde. Um die Daten 10x pro Sekunde zu bekommen, ist zunächst eine höhere Baudrate zu wählen. Man schickt dazu folgendes NMEA-Kommando an das GPS-Board:

$PMTK251,115200*1F

Dann kann man die Pausenzeit zwischen den einzelnen GPS-Updates vom 1000 ms auf 100 ms runtersetzen:

$PMTK220,100*2F

Wenn man eine CR1220-Knopfzelle in den Empfänger eingelegt hat, braucht man diese Einstellung nur einmal zu machen, die Platine behält sich die Sachen. Entnimmt man die Batterie, muss man die Einstellungen bei jedem Aufstart neu einstellen.

2,030

(17 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Wie hast du das FIS-Control aufgestartet? Mit gedrückter Reset-Taste (richtig) oder mit gedrückter Runter-Taste (falsch)?

2,031

(67 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Ja, gute Idee.

2,032

(39 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Ich weiß nicht, welche CAN Befehle ich für die R8-Kamera schicken muss. Wenn mir das jemand sagen kann, kann ich die Funktion in das FIS-Control programmieren.

2,033

(25 replies, posted in Ankündigungen / Announcements)

Neue Firmware "2015-01-18" ist da. Ab jetzt kann man mit WBH-Diag 1.41 und WBH-Diag 2.x über das FIS-Control auch Steuergeräte mit KWP2000 codieren, z.B. die RB8-Tachos vom Audi A4 (B7).


New firmware "2015-01-18" is available. With WBH-Diag 1.41 or WBH-Diag 2.x and the FIS-Control it is now possible to change the coding of control units that are using KWP2000, like the RB8 clusters of the Audi A4 (B7).

2,034

(25 replies, posted in Ankündigungen / Announcements)

Hier werde ich verkünden, wenn es neue Firmware für das FIS-Control gibt. Wer automatisch eine eMail erhalten möchte, abonniert einfach diesen Thread.


Here I will inform about firmware updates for the FIS-Control. To receive a notification email, just subscribe to this topic.

2,035

(17 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Versuch mal das FIS-Control über Android zu pairen, bevor du die App startest.

2,036

(10 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Attachments sind auf 2 MB begrenzt.

2,037

(6 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Freut mich, dass jetzt alles passt.

Ich überlege noch, wie ich die Konfiguration vom Ladedruck optimieren kann. Das Problem ist, dass man dem FIS-Control zum einen sagen muss, wo es die Werte herbekommt und zum anderen, in welcher Einheit die Werte sind.
Vom Motorsteuergerät kommt der Wert üblicherweise in Millibar und als Absolutdruck. Von manchen Boost-Sensoren (die man direkt an das FIS-Control anschliessen kann) kommt der Wert aber relativ und ggf. in Bar oder PSI.

2,038

(6 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Wenn du einen Preset definierst, kann doch der WERT eingestellt werden. Wo ist das Problem?
Für jeden Preset gibt es folgende Einstellungen:
- Steuergerät
- Block
- Wert
- Ansicht
- Obere Grenze
- Untere Grenze
- Obere Linie
- Untere Linie

Wenn du den "Übersichtsseiten-Preset" konfigurierst, sind also bei dir folgende Angaben zu machen:
Steuergerät: "01 Motor" bzw. "01* Motor"
Block: 11
Wert: 3
Ansicht: ÜBERSICHT
alles andere: egal

Zusätzlich ist unter EINSTELLUNGEN -> LADEDRUCK das gleiche Steuergerät und Block zu wählen. Einheit noch auf BAR stellen und SKALA auf RELATIV.

2,039

(10 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Lightningman wrote:

Interessanterweise wird jetzt der Username aus der
eingegebenen Email erzeugt. Ist das Absicht?

Das ist die Standardeinstellung von der neuen Forensoftware.

2,040

(10 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

So, habe das Forum aktualisiert, ein Captcha eingebaut und alle Fake-Accounts gelöscht. Mal schauen, wie lange das gut geht.

2,041

(6 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Hast du schon rausgefunden, in welchem Messwertblock der Ladedruck bei dir steht?

2,042

(10 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Da waren etliche Fake-Anmeldungen dabei. Keine Ahnung, was die damit bezwecken wollen. Ich habe alles was fake aussah gelöscht.

Nein, habe leider erstmal keine Idee.

2,044

(12 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Lightningman wrote:

@Stefan: Das Routing hast Du aber nicht mit dem Eagle
Autorouter gemacht, oder? So sauber verlegt Eagle die
Bahnen meistens nicht ;ö)).

Mit dem Autorouter hat man bei so einem Layout keine Chance. Die FIS-Control-Platine ist in wochenlanger Arbeit per Hand erstellt.

2,045

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Die Sensoren kann das FIS-Control jederzeit messen. Das macht es auch, z.B. beim Datenlogging. Dort wird bei jedem Messwert der per OBD reinkommt auch der Messwert von allen Senoren eingelesen und abgespeichert.
Eine gemischte Anzeige von Messwerten (Sensor/OBD) wäre natürlich auch möglich, habe ich aber noch nicht eingebaut.

2,046

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Lightningman wrote:

Das würde aber heißen, daß die FIS, um die Daten für die Klappensteuerung zu bekommen,
den benötigten Wert laufend abfragen muß. Nur dann wäre gewährleistet, daß der Wert
ermittelt werden kann, wenn er gebraucht wird. D.h. die FIS wäre für weitere Anzeigen
oder Funktionen blockiert. Die FIS kann doch keine zwei Stg gleichzeitig abfragen, oder?

Richtig, das FIS-Control kann immer nur mit einem Steuergerät sprechen. das ist definitiv eine Einschränkung. Ich würde die Klappensteuerung daher lieber von einem Sensor abhängig machen, der direkt an einem Sensor-Eingang vom FIS-Control hängt.


Lightningman wrote:

Aha, das ist gut. Damit hätte man schon 4x2 Relaisausgänge.

Öh, habe ich nicht ganz verstanden. Eigentlich kann man mit den Relaisausgängen vom FIS-Control entweder vier normale Relais schalten oder zwei bistabile Relais.


Lightningman wrote:

Hmmm, wenn man die 4 Relaisausgänge im BCD Format ansteuern
würde und dort einen 4028 + ULN2803 als Relaistreiber dranhängt
gingen sogar 10 Relais und die auch noch gleichzeitig..... Wer bietet
mehr ? ;ö))).

Da komme ich deutlich drüber :-P
Das FIS-Control hat ja noch ein I2C-Interface. Darüber habe ich bei mir eine Relais-Platine angeschlossen. Aktuell zwar "nur" mit 12 Relais, aber unterstützt werden bis zu 250 Relais. Wer da Interesse hat... Infos auf Anfrage.

2,047

(4 replies, posted in English forum)

Hi kermac,

at the moment I don't support the TT cluster. I will get a TT cluster in a few days, so that I can start working on this.
There are different versions of TT clusters. The FIS-Control will only work with clusters with fullsize DIS display and CAN bus.

2,048

(28 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Ja, mit "sowieso" meinte ich, dass es sowieso nicht ohne CAN-Gateway machbar ist. Wenn die restlichen CAN-Botschaften komplett durchgereicht werden, sollte es keine Probleme und keine Fehlerspeichereinträge geben.

Mir wäre das Thema auch zu gefährlich. Habe ich ja in meinem ersten Post schon geschrieben. Das Zeigerwischen ist also technisch recht einfach realisierbar, aber das Risiko ist groß. Der Antriebs-CAN ist kein Spielplatz.

2,049

(28 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Ich meine natürlich nicht Wegstreckensignal, sondern Tachosignal.

Damit die Tachonadel ausschlägt, muss man ein manipuliertes Tachosignal auf den Antriebs-CAN senden. Damit nicht zwei unterschiedliche Tachosignale (einmal original, einmal modifiziert) auf dem CAN liegen, muss man den Tacho für diesen Zeitraum vom Antriebs-CAN entkoppeln. Daher braucht man ein CAN-Gateway. Diese filtert das Original-Botschaften in Richtung Tacho aus bzw. ersetzt sie durch manipulierte.

2,050

(28 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Lightningman wrote:
stefan@fis-control wrote:

Beim Outputtest zählt der Kilometerzähler natürlich nicht hoch.

Gut, kannst Du via FIS den einen Outputtest initiieren? Dann wäre das doch
eine Möglichkeit den Zeigersweep zu machen. Den Test könnte die FIS ja
automatisch nach x Sekunden beenden.

Outputtest sieht nix aus (zu langsam). Außerdem will man das Zeigerwischen direkt beim Einschalten der Zündung haben. So schnell bekommt dann die OBD-Verbindung nicht aufgebaut.