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Verkauft, kann gelöscht werden...

Ist zwar jetzt egal aber hardwareseitig wäre der Mehraufwand für die 2te K-Leitung verbnachlässigbar. Ein 2ter (integrierter) Bustreiber ist nicht erforderlich.

Ja, das wird es gewesen sein. Gerade upgedatet, sieht sehr gut aus.

Ja sry, habe es oben etwas doof formuliert. War natürlich so gemeint, wie von Stefan beschrieben, also auf die 10er runden.

Bzgl. Fehlerauftreten ist es bei mir auch nicht anders. Nur in der Übersichtseite gesehen, bevorzugt auf längeren Fahrten (vermutlich alleine schon wegen der höheren Wahrscheinlichkeit), bis jetzt nur bei DZ und Tankinhalt.
Falls relevant: B6, Farb-FIS, BT-FSE, RNS-E, alles ab Werk. Beim letzen Mal war keine Routenführung aktiv, kein Telefon gekoppelt und ich habe auch nichts umgeschaltet.

Radio Salue...wenn das mal nicht am Sender liegt. :-D

Ne, kann ich bestätigen, gestern auch gehabt und meine FW ist vom letzten Sommer.
Bei mir war es eine 34 auf blauen Hintergrund und als es passierte, lag die DZ irgendwo bei 34xx 1/min. 
Sah für mich fast so aus, als hätte FIS-C einmalig an die falsche Stelle geschrieben (wieso auch immer, meinetwegen auch wegen bug in der KI-fw).

Würde seltener aktualisieren helfen? Wenn ja, wäre ich auch dafür, 4x/sec. ist doch immer noch schnell genug.

OK danke, halb so schlimm...
@Stefan, aus reiner Neugier, wie kommt das?

Glückwunsch, Stefan.

Gibt es sogar im B5 ab Mj. 2000.
Die Werte sollten in den KI-MWBs zu finden sein.

Bei K-Line würde ich 3 bis 5 mal schätzen, über dem externen Eingang sollte es deutlich schneller gehen.
Man müsste nur etwas HW dazu basteln, um aus der PWM ein analoges Signal für dan A/D-Wandler zu generieren.

Und das in jedem Gang anders weil sich in der Verzögerungszeit je nach Gang unterschiedliche Abweichungen ergeben?
Wenn es nicht nur ums Blinken gehen soll, muss die Aktualisierungsrate so hoch sein, dass sich in der Zeit zwischen zwei Messwerten die DZ nicht nennenswert ändert.

Jetz mal kurz überschlagen (korrigiert mich, wenn ich falsch liege): S4 BiT mit ü 500ps(nettes Teil übrigens ), 100km/h im zweiten Gang, das Ganze in iwas um die 4.5s, eher noch ein Stück drunter?
Erster Gang ist in 1.5-2s ausgedreht, Über K-Line und dem Uralt KWP1281 bekommst du in der Zeit eine vermutlich einstellige Anzahl an DZ-Messwerten (schätze mal 5-6), also ca. alle 500 bis 1000u/min einen Wert. Würde dir das reichen?
Mir nicht, vor allem dann nicht, wenn man bedenkt, dass das DZ-Signal bei dem Auto noch eine simple PWM ist, die man bequem und deutlich schneller auswerten kann.

:daumen:
Spätestens jetzt solle ich mir wohl einen Ruck geben und das Teil in den B6 verbauen.

Habt ihr auch kleinere block delays getestet?
Bei vielen der neueren KWP1281StGs hatte ich mit IBT<5ms und BDT<30ms Erfolg.