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(24 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

zu 1: Freut mich!

zu 2: Das FIS-Control lässt sich im Parallel-Modus erst starten, wenn es sich auf die CAN-Botschaften des Navi-Kanals synchronisiert hat. Es kann aber immer einen Moment dauern, bis dort Daten vorbeikommen. Daher eigentlich der Trick, das Radio aus bzw. anzuschalten. Weil genau in dem Moment das Radio Daten über den Kanal schickt.

zu 3: Ah, guter Hinweis mit der Max/Min-Ansicht. Das kann ich in der nächsten Firmware beheben.

Und nochwas zu deinem Post weiter oben: Sieht das Liniendiagramm immer noch komisch aus? Oder lag das nur daran dass du die Modifikation "TT-Tacho" aktiv hattest?

Hi,

die Kabelsätze sind exakt die gleichen. Ihr könnt die FIS-Controls also einfach tauschen.

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(24 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Ok, cool.
Ist wirklich gut mal etwas Feedback zu bekommen.
Gerade von Konfigurationen von Auto, Tacho und Navi mit denen ich nicht selbst testen kann bin ich auf solche Rückmeldung angewiesen.

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(24 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

1. Ja, ist auch meine Vermutung. Die Tachos vom 8J haben keinen Telematikkanal mehr.

2. Habe auch schon verzweifelt gesucht. Aber man kann dem Navi wohl nicht abgewöhnen auf dem CAN-Bus zu senden. Lösung wäre eine CAN-Bridge, die zwischen Navi und Tacho hängt und alle "störenden" CAN-Botschaften rausfiltert. Ich habe sowas schon gebaut: http://fis-control.de/punBB/viewtopic.php?id=96
Das rs-quattro-Forum baut davon gerade eine Kleinserie auf.

3. Perfekt wird der "Parallel"-Modus leider nie funktionieren. Das FIS-Control kann nämlich nur zusätzliche Botschaften auf den CAN-Bus senden, aber keine löschen die das Navi oder der Tacho sendet.
Ich habe leider momentan sehr wenig Zeit. Aber ich schaue mal, ob ich am Wochenende da noch etwas verbessern kann.

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(24 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Ich habe in letzter Zeit hauptsächlich mit dem RNS-E getestet. Ich baue meinen Schreibtisch mal auf BNS 5 um. Dann kann ich mal gegentesten. Nicht dass ich mit meinen Optimierungen für das RNS-E am BNS-Verhalten etwas verschlimmbessert habe.

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(24 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Bei meinen Tests hatte ich den Kompass immer aus. Dafür musste ich die Aufstartreihenfolge mit dem Radio einhalten.

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(24 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Nein, dazu kenne ich keinen Trick. Vielleicht hilft da auch eine gewisse Reihenfolge. Z.B. Radio aus, FIS-Control an oder so.

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(3 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Ja, kann man.

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(3 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Der Tacho "8N1 920 930Q" unterstützt den "Telematik-Kanal" nicht. Das FIS-Control muss also über den "Navi-Kanal" mit dem Tacho kommunizieren.
Da du aber auch das BNS verbaut hast, gibt es da einen Konflikt. Auf dem Navi-Kanal darf nämlich eigentlich nur ein Teilnehmer senden.
Ich habe in das FIS-Control den sogenannten "Parallel"-Modus eingebaut. Beim TT 8J und A3 8P kann man das FIS-Control damit so einigermaßen parallel zum Navi auf dem CAN-Bus laufen lassen.
Diesen Modus habe ich im 8N noch nicht getestet.
Alternative für dich wäre, das BNS vom CAN-Bus abzuklemmen.

1,335

(10 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Nein, für das 2G habe ich noch nichts gemacht. Ist auch erstmal nicht geplant. Ich habe genügend zu tun, um die Fahrzeuge mit 3G zu unterstützen.

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(48 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Heute sind endlich die ersten Musterplatinen gekommen. Leider hat der Platinenfertiger bei den Spannungsreglern die falsche Variante bestückt. Daher verzögert sich die Testphase noch weiter.
Sorry, kann ich nicht ändern.

1,337

(3 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

fgw wrote:

wenn ich das richtig verstehe ist es möglich gleichzeitig die externen sensoren zu loggen plus maximal die 4 messwerte von 6 messwertblöcken aus dem selben steuergerät. voraussetzung ich hab ein preset aktiviert, das eine kollektion verwendet in der 6 messwerte aus unterschiedlichen blöcken eines steuergerätes verwendet werden.

Exakt so ist es.

fgw wrote:

es gibt aber keine möglichkeit messwerte aus verschiedenen steuergeräten gleichzeitig zu loggen! seh ich das richtig?

Das FIS-Control unterstützt das gleichzeitige Auslesen von mehreren Steuergeräten nicht. Das würde ohnehin nur über CAN-Bus gehen. Beim 8L läuft die Diagnose über K-Leitung und da kann immer nur eine Verbindung zu einem Steuergerät geöffnet sein.

fgw wrote:

weiters scheint es nicht möglich zu sein logging sessions aus dem flash speicher zu löschen! das wäre sehr praktisch da sich der speicher mit sessions füllt und es etwas mühselig ist immer bis zu den aktuellen sessions durchzublättern um sie runterzuladen. gibt es eine möglichkeit das einfach einzubauen? z.b. im menu wo bei download zwischen rs232 und bluetooth ausgewählt werden kann,  einen menupunkt zum löschen der ausgewählten sessions einzufügen?

Es gibt nur die Möglichkeit, alle Sessions zu löschen: EINSTELLUNGEN -> FLASH SPEICHER -> LÖSCHE LOGS.
Einzelne Sessions zu löschen wäre sehr aufwendig zu programmieren. Was man vielleicht machen könnte wäre, bereits übertragene Sessions aus der Liste auszublenden.

fgw wrote:

weiters ist mir aufgefallen, dass manchmal keine neue session angelegt wird. z.b. als ich mal den wagen umgeparkt habe und der motor nur für weniger als 1 minute gelaufen ist. da wurde zwar eine neue session angelegt, aber das logging am nächsten tag wurde zu dieser session hinzugefügt anstatt eine neue session zu erzeugen. ist nicht wirklich ein problem, aber ich dachte es interessiert dich vielleicht.

Hm, sollte eigentlich nicht passieren. Hast du eine aktuelle Firmware auf deinem FIS-Control? Das letzte Mal habe ich am 28.3.2016 was am Logging geändert. Falls du eine ältere Firmware hast, mache bitte ein Update.
Wenn du einen Weg findet, das Problem zu reproduzieren, sag bitte bescheid, dann schaue ich mir das mal an.

fgw wrote:

übrigens hab ich, da ich mit der grafischen darstelleung der geloggten daten in z.b excel nicht zufrieden war, einen logviewer programmiert. das problem in excel ist ja, dass man nur schwer werte mit unterschiedlicher skalierung darstellen kann:
zb. drehzahl 0-7000, lambda 0-1.5, drosselklappe 0-100, ladedruck 0-3000, usw.

sieht dann wie im angefügten screenshot aus. soll ich dir das mal schicken, dass du es irgendwo auf deiner seite zum download anbietest? da ich daran noch arbeite wird es in der nächsten zeit allerdings einige updates dazu geben. ist im moment für log files aus fis control programmiert, lässt sich aber bestimmt auch auf vcds logs erweitern. vielleicht hat ja jemand daran interesse ....

Sehr geil. Dein Tool stelle ich gerne auf meiner Webseite bereit. Wenn du willst kannst du die Entwickler-Versionen auch erstmal hier im Forum hochladen und ich verlinke auf diesen Thread.

fgw wrote:

in diesem zusammenhang wäre es praktisch wenn man deinem Logfile-Converter als parameter das input und output file mitgeben könnte. würde den Logfile-Converter dann direkt aus meinem programm aufrufen. macht die sache noch etwas komfortabler.

Wenn da Interesse besteht, kann ich mich da mal ransetzen. Sollte kein große Problem sein.

1,338

(24 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Ja, dann reicht das FIS-Control light.

Hinweis schonmal zum Einbau: Du musst am Auto nichts umcodieren. Aber beim FIS-Control musst du mit der Android-App den Modus "Parallel" auswählen.
Bei Fragen dazu melde dich einfach bei mir.

1,339

(82 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Wenn man sich davon nicht stören lässt, dass das Navi die FIS-Control Anzeige anfänglich mit Abbiegehinweisen überschreibt, kann man Navi und FIS-Control auch gleichzeitig benutzen.
Nach einiger Zeit kommen übrigens keine Störungen mehr.

http://www.fis-control.de/images/20170819_125736.jpg

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(24 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Hi,

ja das FIS-Control funktioniert prinzipiell damit. Allerdings gibt es durch das verbaute Navi ein paar kleine Einschränkungen.
Siehe hier: http://fis-control.de/punBB/viewtopic.p … 2073#p2073

1,341

(17 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

michl_AM wrote:

Warum wird der Wert der Ladedruck anzeige nicht sofort angezeigt?
Bei Motor aus ... sollte doch 0.0 bar stehen?

Was steht denn stattdessen da?

1,342

(17 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Nein, das habe ich nicht vorgesehen.

Die letzte Firmware für das FIS-Control 1 gibt es hier:
http://www.fis-control.de/files/fis_control1.zip

Hattest du vor dem Anpassen des EEPROMs schon irgendwas am Tacho gemacht? Oder an der Verkabelung?
Keine Ahnung, warum das FIS-Control sonst nach 5 Jahren einwandfreiem Betrieb auf einmal Zicken machen sollte.

Hi Janik, du hast noch das alte FIS-Control 1. Seit 5 Jahren enwtickle ich nur noch die Software für das FIS-Control 2 weiter.
Das Hochdrehen der Delayzeit für das Startlogo geht nur beim FIS-Control 2.

1,346

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Ja, es gibt zwei Varianten:
Die meisten Navis benutzen den 3-Leiter-Bus, um mit dem Tacho zu kommunizieren. Mit denen gibt es kein Problem.
Ausnahme ist das MFD (Version G). Das benutzt den CAN-Bus. Damit das FIS-Control funktioniert, muss aber der Tacho auf 3-Leiter-Bus codiert werden. Folglich entfällt die Anzeige der Navi-Daten im Tacho.

1,347

(26 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Hi,

alle Einstellungen landen in einer Datei. Es muss also auch nur eine Datei an das FIS-Control übertragen werden.

1,348

(48 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Lightningman wrote:

Hi Stefan,
Sind den nochmal Änderungen zu den Musterplatinen
geplant? Oder ist daß (zum jetztigen Punkt :ö)) auch
gleichzeitig die Endvariante?

Wenn bei den bestellten Musterplatinen keine Probleme auftreten, dann wäre das erstmal der finale Stand.

Lightningman wrote:

Ist eine In / Out Erweiterung wie bei der FIS Control
Std. gedacht? Falls ja, könnte man diese eventuell
als externe Erweiterung planen (I2C // FIS interner
CAN Bus, etc).

Ist vorgesehen.

Lightningman wrote:

Ist der Aufbau, wie auf Seite 1 von diesem Topic?
Wahrscheinlich ja nicht, da dort noch das KI
angesprochen wird und Du jetzt über den Display
Port des MMI gehst, wenn ich daß richtig verstanden
habe. Vielleicht kannst Du da noch ein paar Details
"rausleaken" lassen.

Nein, Aufbau ist komplett anders. Mehr Infos kommen, wenn die Platinen verkaufsfertig sind.

Lightningman wrote:

Gegenvorschlag: Wenn Du die bestellten Platinen bekommst,
dann treffen wir uns (wolten wir ja sowieso mal machen). Ich
würde die Platine nämlich danach auch gerne drin lassen ,ö))

Ich melde mich, wenn die Platinen da sind.

Lightningman wrote:

Vielleicht sollte man auch mal über ein FIS Control (User)
Treffen nachdenken...........

Ich denke mal, dass mittlerweile auf jedem Audi/VW-Treffen ein paar FIS-Control Nutzer anzutreffen sind. Vielleicht reicht das, wenn man sich hier im Forum abspricht, so dass man sich vor Ort auch findet.

Lightningman wrote:

@Stefan: Hast Du Deine B8 eigentlich noch oder bist Du
jetzt kpl. auf A5 umgestiegen. Den B4 hattest Du ja
verscherbelt wegen kaputtem Zylinderkopf, wenn ich
mich richtig erinnere.

Ich hatte einen B5. Und seitdem habe ich den S5 3.0 TFSI Coupe. Also wenn ich hier von B8 oder A5 spreche, dann meine ich den.

1,349

(48 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Hi Reinhard,

das FIS-Control MMI läuft jetzt seit etlichen Wochen problemlos in meinem A5. Ich habe noch ein neues Feature reingebaut (das wird aber noch nicht verraten).
Ansonsten warte ich noch auf die Lieferung der nächsten Musterplatinen. Die war eigentlich schon für Mitte Juli geplant, hat sich aber wohl wegen Lieferschwierigkeiten bei einigen Bauteilen verzögert. Vermutlich aufgrund der Urlaubszeit ist auch die Kommunikation etwas schleppend.

Wenn du Lust hast, können wir das FIS-Control MMI gerne in deinem A6 ausprobieren, eine lauffähige Platine habe ich ja da. Ich habe noch bis einschließlich Mittwoch Urlaub, da könnte man sich jederzeit treffen, ansonsten halt nur am Wochenende.

Wow, the shipping is really expensive. But as I see, this is the normal price for DHL "insured shipping". Uninsured delivery "Deutsche Post Maxibrief international mit Rückschein" is just 10 Euros. Maybe you can ask if the Turbozentrum also offers uninsured shipping.