1,376 Reply by stefan@fis-control

(82 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Heute war der Dennis bei mir und wir haben das FIS-Control im A3 8P (mit 932er Tacho und 193er RNS-E) verbaut.
Installation war plug'n'play. Das FIS-Control funktioniert auch prinzipiell. Man muss nur momentan eine "Einschaltreihenfolge" einhalten. Zuerst muss das RNS-E durch Langdruck auf den Lautstärke-Knopf ausgeschaltet werden. Danach kann man das FIS-Control aufrufen. Und danach kann man auch das RNS-E wieder einschalten. Das Pronlem sollte aber lösbar sein.

Aktuell ist es leider noch so, dass das FIS-Control sich nicht mehr einblendet, wenn es wegen einer anderen Meldung vom Tacho-Display verdrängt wurde. Aber auch das kann ich sicherlich noch beheben.
Problematischer ist, dass das FIS-Control gelegentlich vom Navi-Kompass überschrieben wird. Und das, obwohl die Kompass-Funktion im Einstellungsmenü vom Navi eigentlich deaktiviert ist.
Mir fällt dazu bisher nur der Workaround ein, dass das FIS-Control in diesem Fall seine Anzeige komplett aktualisiert und somit den Kompass wieder überschreibt. Man wird dann aber trotzdem hin und wieder die Störungen durch die Kompass-Anzeige erkennen können.

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1,377 Reply by stefan@fis-control

(82 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Heute Nachmittag steht ein weiterer Test im Auto an. Dann gibt es weitere Infos.
Ich hoffe, dass alles so funktioniert wie geplant.

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1,378 Reply by stefan@fis-control

(23 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Diese Sensoren geben keinen Widerstand aus, sondern eine Signalspannung zwischen 0 und 5 Volt. Daher kommen sie an die 0-5V Eingänge vom FIS-Control, also Eingang 5, 6 oder 7.

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1,379 Reply by stefan@fis-control

(1 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Hi David,

mit der "Übersicht" geht das nicht. Aber mit der "Kollektion".
http://www.fis-control.de/handbuch.html#c64

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1,380 Reply by stefan@fis-control

(26 replies, posted in English forum)

Thanks Reinhard, you saved me a lot of typing.

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1,381 Reply by stefan@fis-control

(26 replies, posted in English forum)

Trivium88 wrote:

- Custom icons or texts for presets. Possibility to add icons or custom texts to the presets ... (With a high number of presets, I often confuse for example the different temperatures (oil temperature, IAT, coolant ...)

Like Lightningman said, the resolution of the monochrome display doesn't allow icons. But you can define your own text labels for each preset and each measurement value. Please use the online configurator to configure them:
http://www.fis-control.de/config_en.html

Trivium88 wrote:

- New menu with a "Chronograph" to measure the time in a 0-100 km/h and 100-200 Km/h.

With the stopwatch feature of the FIS-Control you can measure the time between passing a start value and reaching the stop value. This can be used for every measurement value. See here:
http://www.fis-control.de/manual.html#c44

Trivium88 wrote:

- New option to view an Oil level in millimeters with a graphical icon of Oil Dipstick for example ...

In many cars you can read the oil level from the engine control unit. I have not made a graphical view for this. And I don't plan to do that.

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1,382 Reply by stefan@fis-control

(3 replies, posted in Ankündigungen / Announcements)

Es gibt eine neue Android App. Voraussetzung ist ein Android ab 4.4.
Die Firmware für das FIS-Control ist nicht mehr in der App enthalten und muss separat runtergeladen werden.
Über die App können nun aber auch die Startlogos und die Konfig-Dateien an das FIS-Control gesendet werden.

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There is a new Android app. Required is Android 4.4 or newer.
The FIS-Control firmware is no longer included in the app and has to be downloaded separately.
It is now possible to also send the startlogos and the config files to the FIS-Control with the app.

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1,383 Reply by stefan@fis-control

(25 replies, posted in Ankündigungen / Announcements)

Neue Firmware für das FIS-Control und FIS-Control light:

Es wird nun auch DDP für TP 1.6 unterstützt. Das bedeutet, dass das FIS-Control z.B. für den Golf 4 und den Passat 3BG nun nicht nur der 3-Leiter-Bus, sondern auch den CAN-Bus benutzen kann, um Daten an den Tacho zu schicken.
Dadurch kann nun auch das FIS-Control light mit diesen Fahrzeugen benutzt werden.
Die Unterstützung ist allerdings etwas eingeschränkt. So werden die beiden oberen Textzeilen des Displays nicht genutzt. Außerdem funktionieren keine Pixelgrafiken. Das bedeutet: kein Startlogo möglich, keine Liniendiagramme, keine Balkenanzeige für den Ladedruck, kein Snake-Spiel.
Wichtig: In den aktuellen Kabelsätzen ist der CAN-Bus noch nicht abgegriffen.

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New firmware for the FIS-Control and FIS-Control light:

DDP for TP 1.6 is now supported. That means that the FIS-Control can also use the CAN bus instead of the 3-wire-bus to display data on the cluster screen in the Golf Mk4 and Passat 3BG.
This also means that the FIS-Control light can be used in these cars.
But the support is restricted: The upper two text rows of the cluster screen are not used. Additionally it is not possible to display pixel graphics. That means: no startlogo, no line graphs, no boost bar graph, no snake game.
Important: The current cable sets don't provide the CAN bus to the FIS-Control.

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1,384 Reply by stefan@fis-control

(23 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Hi, neue Firmware ist da. Die beiden Sensoren sind jetzt unterstützt.

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1,385 Reply by stefan@fis-control

(3 replies, posted in English forum)

Very good. Maybe it makes sense to show the Lambda as line graph?

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1,386 Reply by stefan@fis-control

(23 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Hi Paul,

kein Thema, die Kennlinien für den 60 und 150 PSI Sensor baue ich beim nächsten Firmware-Update rein.

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1,387 Reply by stefan@fis-control

(3 replies, posted in English forum)

Sorry, I don't know in which group you can find the lambda values. Once you know that, it is easy to create a preset view.

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1,388 Reply by stefan@fis-control

(12 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Ja, die ColorMFA ist wirklich sehr cool. Größten Respekt an den Entwickler "Autopilot". Sowas hätte Audi mal serienmäßig verbauen sollen.

@Lightningman: In wie fern wolltest du das FIS-Control mit der ColorMFA kombinieren? Die ColorMFA kann doch schon sehr viel. Bis auf das Anschließen von eigenen Sensoren vielleicht.
Wenn die ColorMFA lernt, die CAN- bzw 3LB-Botschaften vom Navi zu interpretieren und auf dem eigenen Display anzuzeigen, könnte sie auch die Ausgabe vom FIS-Control anzeigen.

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1,389 Reply by stefan@fis-control

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Sorry, das kann ich nicht beantworten. Frag bitte direkt beim Turbozentrum nach.

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1,390 Reply by stefan@fis-control

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Ich bekomme leider nur von den wenigsten Kunden eine genaue Rückmeldung, welche Ausstattung sie verbaut haben. Ich selbst konnte in deiner Konfiguration noch nicht testen.
Bitte probier es einfach aus. Falls irgendwas hakt, melde dich bei mir. Notfalls gibt es noch das unkomplizierte Rückgaberecht vom Turbozentrum.

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1,391 Reply by stefan@fis-control

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Mach dir keine Gedanken. Auch mit der Version G bekommst du das FIS-Control zum Laufen. Habe gerade mit einem Nutzer gesprochen, der diese Kombination verbaut hat.

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1,392 Reply by stefan@fis-control

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Das MFD Version G hat die Speller-Funktion. Wenn man also Zeilorte eingibt, werden nur die Buchstaben angezeigt, die als nächste Eingabe möglich sind.
Die älteren MFD Versionen haben noch keinen Speller.

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1,393 Reply by stefan@fis-control

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Kannst du bitte mal schauen, welches Navi verbaut ist? Wenn es noch das MFD-D ist (also nicht die Version G), dann läuft die Kommunikation ohnehin über den 3-Leiter-Bus. Dann harmonieren FIS-Control und Navi auch.

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1,394 Reply by stefan@fis-control

(11 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Sehr coole Idee mit der "Parallelschaltung"!

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1,395 Reply by stefan@fis-control

(16 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Beim Golf 4 sollte es reichen, wenn du den Tacho auf 3-Leiter-Bus umcodierst. Also zum Softcoding den Wert 16000 addierst.
Dann hast du aber keine Anzeige vom Navi mehr im Tacho-Display.

Edit: In Kombination mit dem MFD Version G bin ich jetzt doch unsicher, ob das Umcodieren reicht. Ich war der Meinung, dass mir ein Nutzer berichtet hat, dass es auch durch Umcodieren funktioniert. Ich finde die eMail aber nicht mehr. Wäre klasse, wenn das vielleicht jemand ausprobieren könnte.

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1,396 Reply by stefan@fis-control

(7 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Was Lightningman schreibt, ist richtig. Die beiden Funktionen "UART <-> FIS" und "CAN-Sniffer" laufen immer im Vordergrund. Die anderen Funktionen vom FIS-Control sind in dieser Zeit nicht nutzbar.

Prinzpiell könnte ich aber einbauen, dass das FIS-Control (light) bei bestimmten eingehenden CAN-Botschaften per Bluetooth Nachrichten rausschickt.
Sag mir einfach, welche CAN-Botschaft welche Ausgabe erzeugen soll.

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1,397 Reply by stefan@fis-control

(7 replies, posted in Allgemeine Diskussion)

Machbar ist das sicherlich. Das FIS-Control hat schon zwei Funktionen eingebaut, die ein wenig in die Richtung gehen:

1. UART<->FIS: Damit lässts sich zum einen das Tachos-Display über die RS-232-Schnittselle vom FIS-Control beschreiben. Umgekehrt gibt das FIS-Control über RS-232 aus, welche Taste vom Lenkstockhebel gedrückt wurde.

2. CAN-Sniffer: Das FIS-Control schreibt alle CAN-Botschaften per Bluetooth raus. Siehe hier: http://fis-control.de/punBB/viewtopic.php?id=49

Beide Funktionen führen aber dazu, dass das FIS-Control in dieser Zeit nicht normal nutzbar ist.

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1,398 Reply by stefan@fis-control

(3 replies, posted in English forum)

Hi,

the log at time "0" shows the wrong ECU. Everything else looks ok.
Everytime the FIS-Control reads a measurement group from an ECU, it will write it to the logfile.
Additionally all sensors and the current GPS data (if a GPS mouse is connected to the RS-232 of the FIS-Control) is logged in every line.
I assume you had a collection view with three groups (3, 31 and 118) active while logging. This is why the FIS-Control logged group 3, 31 and 118 one after the other.

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1,399 Reply by stefan@fis-control

(7 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Nein nein, Bloperman hat vermutlich noch das ganz alte FIS-Control von 1954 erwischt, wo ich noch KEINE neumodische Uhr eingebaut hatte, sondern noch so eine alte schwarzwälder Kuckucksuhr. Bei dieser war das Ticken tatsächlich etwas aufdringlich :-)

Im Ernst: Das Rätsel hat sich mittlerweile geklärt. Das Ticken kam vom Scheibenwischer-Relais. Dadurch dass die Fußraumverkleidung entfernt war, war dessen Klacken nun wahrnehnmbar.
Daher:
Falsch: "Das FIS-Control tickt."
Richtig: "Seitdem die Fußraumverkleidung für den Einbau des FIS-Controls entfernt wurde, hört man (bei Regen) ein Ticken aus der Nähe des FIS-Controls."

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1,400 Reply by stefan@fis-control

(7 replies, posted in Probleme / Wünsche / Verbesserungsvorschläge)

Hi,

das Turbozentrum hat mir dein FIS-Control zur Überprüfung eingeschickt. Ich kann allerdings kein Problem feststellen:
- die Stromaufnahme ist normal
- die Spannungsregler und der Mikrocontroller werden nicht auffällig warm
- es ist kein Ticken zu hören
- der Updatemodus funktioniert und ich konnte mit einem Android-Handy die neueste Firmware laden
- die Kabelsätze habe ich komplett durchgemessen... sind auch ok
- das FIS-Control lief an zwei getesteten Tachos problemlos für über eine Stunde bei mir auf dem Schreibtisch

Für mich sieht es also so aus, als ob mit dem FIS-Control alles ok ist. Bist du sicher, dass das Ticken vom FIS-Control kam? Manche Steuergerät klacken nämlich, wenn eine OBD-Verbindung aktiv ist. Das würdest du beispielsweise auch hören, wenn du mit VCDS die Messwerte von einem Steuergerät ausliest.

Gibt es bei dir im Auto eventuell ein Problem mit der Batteriespannung? Kannst du die mit einem Multimeter nachmessen? Sollte bei stehendem Motor so um die 12 Volt sein und bei laufendem Motor um die 14 Volt.

Wie war dein Tacho codiert? Auf 3-Leiter-Bus oder auf CAN-Bus?

Gruß Stefan

P.S.: Die beiden gebrochenen violetten Spangen an den Steckern vom Kabelsatz habe ich getauscht und noch ein paar Ersatzstecker beigelegt.

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