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Hi, I absolutely understand your feature request. There was already some discussion about it with other users.
I think I will not implement it, because there are to many different requirements. Like a hysteresis curve, triggering one action with different input signals and so.
It is almost impossible to implement it to allow this flexible configuration.

Ja, wenn man sich eigene Taster ans FIS-Control anschließt bleiben alle MFA-Ebenen erhalten.

Hi, the AEM sensor "30-2131-100" is already supported by the FIS-Control. Select "100 PSI PRESS." from the sensor list in the settings menu.

Hi,

wie die Ausgangssignale aussehen sollen kannst du dir in dem Logic-Analyzer-Trace anschauen (siehe zweten Post).

Mit welchem Takt läuft dein Arduino? Der Beispielcode läuft mit 11.0592 MHz. Eventuell musst du also noch die Zeiten im OCR1A anpassen.

Damit im 8J die Autostart-Funktion klappt, muss man unter EINSTELLUNGEN -> MODIFIKATIONEN den Punkt "RPM CAN" aktivieren.

Hi,

have you set the same "Control unit", "group" and "block" for the overview preset and the boost preset?

Are you showing the boost in PSI? This might be the problem. I am not sure if I considered that for the overview preset. The default unit for the boost in the overview is BAR.

The EDC map selector of the FIS-Control expects that there are three maps available in the ECU that can be selected by setting the soft coding to "1", "2" or "3". The FIS-Control does nothing else than recoding the ECU to one of these values. A precondition is, that the current coding is also one of these three values.

Ja, es gibt Neuigkeiten. Ich habe vielleicht doch einen Weg gefunden, das FIS-Control durch ein Software-Update kompatibel zu machen. Seit Oktober ist die entsprechende Änderung in dir Firmware drin. Ich nenne es den "Parallel"-Modus, weil das FIS-Control parallel zum RNS-E betrieben wird. Bisher habe ich aber nur einen Tester, der es ausprobieren könnte. Und bisher gab es leider noch kein eindeutiges Feedback. Eine Einschränkung wird vermutlich sein, dass man das RNS über einen Langdruck auf die Lautstärketaste kurz ausschalten muss, wenn man das FIS-Control aufruft. Ich hoffe, dass man es danach wieder einschalten kann und bis auf eine aktive Routenführung auch normal benutzen kann.

Wenn du willst, könnte ich dir ein FIS-Control zum Testen schicken. Ich habe nur leider keinen passenden Kabelsatz mehr da. Man müsste also einen über das Turbozentrum organisieren. Sollte aber kein Problem sein.

Hi Marty,

dann wünsche ich dir schonmal viel Erfolg beim Tacho-Umbau und dann viel Spaß mit dem FIS-Control.

Ja, einbauen könnte man das schon. Aber das Programmieren der Benutzerführung ist mir zu viel Aufwand.
Prinzipiell kann man aber einige Steuergeräte (nämlich die, die über die K-Leitung per KWP1281/KWP2000 erreichbar sind) schon jetzt mit dem FIS-Control codieren.
Im FIS-Control habe ich nämlich das WBH-Diag-Protokoll eingebaut. Man kann dafür sein Handy mit dem FIS-Control pairen und über eine Terminal-App (z.B. Bluetooth SPP) entsprechende Kommandos schicken.
Hier ist das WBH-Diag-Protokoll beschrieben: https://www.obd2-shop.eu/files/whh-diag … -sheet.pdf

Nein, es gibt keine Einschränkungen. "B6-Tacho" sagt dem FIS-Control nur, welcher Tacho-Typ angeschlossen ist, damit es ein paar Eigenarten von den monochromen A4-Tachos berücksichtigen kann.

Naja, das FIS-Control nutzt ja hauptsächlich den mittleren Bereich vom Tacho-Display. In den beiden oberen Zeilen zeigt es oft nur eine Überschrift an. Darauf kann man auch verzichten.

Der 100 PSI Sensor, der im FIS-Control hinterlegt ist, hat folgende Daten:
Output: 0.5-4.5V linear voltage output. 0 psi outputs 0.5V, 50 psi outputs 2.5V, 100 psi outputs 4.5V