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Das MFD Version G hat die Speller-Funktion. Wenn man also Zeilorte eingibt, werden nur die Buchstaben angezeigt, die als nächste Eingabe möglich sind.
Die älteren MFD Versionen haben noch keinen Speller.

Sehr coole Idee mit der "Parallelschaltung"!

Was Lightningman schreibt, ist richtig. Die beiden Funktionen "UART <-> FIS" und "CAN-Sniffer" laufen immer im Vordergrund. Die anderen Funktionen vom FIS-Control sind in dieser Zeit nicht nutzbar.

Prinzpiell könnte ich aber einbauen, dass das FIS-Control (light) bei bestimmten eingehenden CAN-Botschaften per Bluetooth Nachrichten rausschickt.
Sag mir einfach, welche CAN-Botschaft welche Ausgabe erzeugen soll.

Hi,

the log at time "0" shows the wrong ECU. Everything else looks ok.
Everytime the FIS-Control reads a measurement group from an ECU, it will write it to the logfile.
Additionally all sensors and the current GPS data (if a GPS mouse is connected to the RS-232 of the FIS-Control) is logged in every line.
I assume you had a collection view with three groups (3, 31 and 118) active while logging. This is why the FIS-Control logged group 3, 31 and 118 one after the other.

Hi,

das Turbozentrum hat mir dein FIS-Control zur Überprüfung eingeschickt. Ich kann allerdings kein Problem feststellen:
- die Stromaufnahme ist normal
- die Spannungsregler und der Mikrocontroller werden nicht auffällig warm
- es ist kein Ticken zu hören
- der Updatemodus funktioniert und ich konnte mit einem Android-Handy die neueste Firmware laden
- die Kabelsätze habe ich komplett durchgemessen... sind auch ok
- das FIS-Control lief an zwei getesteten Tachos problemlos für über eine Stunde bei mir auf dem Schreibtisch

Für mich sieht es also so aus, als ob mit dem FIS-Control alles ok ist. Bist du sicher, dass das Ticken vom FIS-Control kam? Manche Steuergerät klacken nämlich, wenn eine OBD-Verbindung aktiv ist. Das würdest du beispielsweise auch hören, wenn du mit VCDS die Messwerte von einem Steuergerät ausliest.

Gibt es bei dir im Auto eventuell ein Problem mit der Batteriespannung? Kannst du die mit einem Multimeter nachmessen? Sollte bei stehendem Motor so um die 12 Volt sein und bei laufendem Motor um die 14 Volt.

Wie war dein Tacho codiert? Auf 3-Leiter-Bus oder auf CAN-Bus?

Gruß Stefan

P.S.: Die beiden gebrochenen violetten Spangen an den Steckern vom Kabelsatz habe ich getauscht und noch ein paar Ersatzstecker beigelegt.

Hi, I absolutely understand your feature request. There was already some discussion about it with other users.
I think I will not implement it, because there are to many different requirements. Like a hysteresis curve, triggering one action with different input signals and so.
It is almost impossible to implement it to allow this flexible configuration.

Ja, wenn man sich eigene Taster ans FIS-Control anschließt bleiben alle MFA-Ebenen erhalten.

Hi, the AEM sensor "30-2131-100" is already supported by the FIS-Control. Select "100 PSI PRESS." from the sensor list in the settings menu.

Hi,

wie die Ausgangssignale aussehen sollen kannst du dir in dem Logic-Analyzer-Trace anschauen (siehe zweten Post).

Mit welchem Takt läuft dein Arduino? Der Beispielcode läuft mit 11.0592 MHz. Eventuell musst du also noch die Zeiten im OCR1A anpassen.

Damit im 8J die Autostart-Funktion klappt, muss man unter EINSTELLUNGEN -> MODIFIKATIONEN den Punkt "RPM CAN" aktivieren.

Hi,

have you set the same "Control unit", "group" and "block" for the overview preset and the boost preset?

Are you showing the boost in PSI? This might be the problem. I am not sure if I considered that for the overview preset. The default unit for the boost in the overview is BAR.

The EDC map selector of the FIS-Control expects that there are three maps available in the ECU that can be selected by setting the soft coding to "1", "2" or "3". The FIS-Control does nothing else than recoding the ECU to one of these values. A precondition is, that the current coding is also one of these three values.

Ja, es gibt Neuigkeiten. Ich habe vielleicht doch einen Weg gefunden, das FIS-Control durch ein Software-Update kompatibel zu machen. Seit Oktober ist die entsprechende Änderung in dir Firmware drin. Ich nenne es den "Parallel"-Modus, weil das FIS-Control parallel zum RNS-E betrieben wird. Bisher habe ich aber nur einen Tester, der es ausprobieren könnte. Und bisher gab es leider noch kein eindeutiges Feedback. Eine Einschränkung wird vermutlich sein, dass man das RNS über einen Langdruck auf die Lautstärketaste kurz ausschalten muss, wenn man das FIS-Control aufruft. Ich hoffe, dass man es danach wieder einschalten kann und bis auf eine aktive Routenführung auch normal benutzen kann.

Wenn du willst, könnte ich dir ein FIS-Control zum Testen schicken. Ich habe nur leider keinen passenden Kabelsatz mehr da. Man müsste also einen über das Turbozentrum organisieren. Sollte aber kein Problem sein.