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FIS-Control Forum → Posts by stefan@fis-control
Hi Sven,
die Tachos vom 8J haben meines Wissens nach keinen Telematik-Kanal.
Mittlerweile gibt es aber einen Modus, um das FIS-Control parallel zu einem RNS-E im 8J und 8P zu betreiben. Ist aber noch in Testphase. Habe gerade heute Rückmeldung von einem Tester bekommen... scheint zu funktionieren. Er wird die nächsten Tage weiter beobachten, ob alles wie gewünscht funktioniert.
Gruß Stefan
Hi Tim,
für den Jack_Danielsz aus dem A4-Freunde-Forum habe ich die Unterstützung für die Prins-Anlage mal reingebaut.
Man kann das Geber-Signal von der Prins-Anlage auf den Sensor-Eingang 6 vom FIS-Control legen. In Einstellungsmenü für den Sensor wählt man entsprechend "PRINS LPG" aus.
Wenn man jetzt im Farb-FIS einen "ÜBERSICHT"-Schnellzugriff anzeigt, wird der LPG-Tankinhalt angezeigt, wenn man auf Gas fährt (weiße Schrift) oder der normale Tankinhalt, wenn man mit Benzin fährt (rote Schrift).
Ich hatte allerdings keine offiziellen Informationen von Prins. Die Kennlinie vom Prins-Geber hat der Jack_Danielsz ausgemessen.
Ich habe an dem Thema nicht mehr gearbeitet. Werde ich auch vermutlich nicht machen. Es gibt zu viele Varianten und Wünsche, als dass ich das alles unter einen Hut bekommen würde.
Hi Tim,
das Flackern bekommst du weg, wenn du unter EINSTELLUNGEN -> TITELZEILE den Punkt RADIO wählst.
Eine Liste der Messwertblöcke habe ich nicht. Falls die Öltemperatur nicht im Motorsteuergerät verfpgbar ist, kannst du mal im MWB 50 vom Tacho (Steuergerät 17) schauen.
Fehlerspeicher löschen kann man, wenn man in der Fehlerauswahlliste die Hoch-Taste drückt.
Hi, as far as I know the me7logger uses the KWP2000 commands to read out the RAM of the ECU directly. The FIS-Control does not do that. It uses the "normal" way to read measurement blocks. So it is more like VAG COM. If you look at the readings per second of VCDS/VAG-COM, this will give a good indication how fast the FIS-Control will be. Normally the FIS-Control will be a little faster as VCDS/VAG-COM, because it's "closer" to the ECU. No UART/USB, driver, operatings system in the way that eats some milliseconds.
Beim B6/B7, 8P/8J und Golf 5 gibt es die Besonderheit, dass man für den Update-Modus die Zündung zweimal bei gedrückter Reset-Taste einschalten muss.
Nachdem dem Firmware-Update muss man zunächst die Zündung ausschalten und die App beenden. Dann kann man die Zündung bei gedrückter Runter-Taste wieder einschalten und die App neu starten. Dann ist man im Konfigurationsmodus.
Die Firmware ist immer Bestandteil der Update-App. Das Versionsdatum bekommt man beim Start der App ganz oben angezeigt.
Im Konfigurations-Modus kann man mit "Firmware Version" die Version abfragen, die gerade auf dem FIS-Control installiert ist.
Wenn die C's kommen, ist das FIS-Control im Software-Update-Modus. Du musst also nochmal die Firmware aufspielen, bevor das FIS-Control geht.
Hier kurz der Überblick über die verschiedenen Tasten beim Einschalten der Zündung:
keine Taste gedrückt -> FIS-Control ist im nomalen Betriebsmodus
Runter-Taste gedrückt -> FIS-Control lässts ich über die Android App konfigurieren
Reset-Taste gedrückt -> FIS-Control ist im Software-Update-Modus
Hoch-Taste gedrückt -> FIS-Control arbeitet als VAG-COM Interface
Klingt nach einem Verkabelungsproblem. Prüfe bitte, dass die Stecker am Tacho richtig sitzen.
Beim Umlegen der Spange ziehen sich die Stecker noch etwas in die Buchse rein. Wenn sie nicht tief genug drin waren, drücken sie sich nämlich wieder raus. Dann gibt es Kontaktprobleme.
Du kannst testweise auch mal das FIS-Control abklemmen, also nur den Kabelsatz verbauen. Der Kabelsatz ist dann praktisch nur eine Verlängerung zum serienmäßigen Tachokabelbaum.
Ich habe das FIS-Control zwar schon zusammen mit Original-Radio verbaut, da habe ich aber nicht drauf geachtet, ob die Lautstärkeregelung über MuFu noch geht. Kann mich auch nicht erinnern, dass ein Kunde diesbezüglich schon ein Problem gemeldet hat.
Prinzipiell hast du recht. Das MuFu sendet immer die gleichen Daten. Das Problem kommt dadurch, dass es mehrere Geräte gibt, die auf diese Kommandos hören.
Beispiel: Du drehst am MuFu die Lautstärke hoch. Das MuFu schickt daher das Kommando "Lauter" auf den CAN-Bus. Am CAN-Bus hängen jetzt Radio, Telefon, Navi und Telematik. Wenn du gerade am Telefonieren bist, willst du natürlich, dass das Telefon lauter wird und nicht das Radio. Daher gibt es sozusagen ein "aktives" Gerät. Beim Radiohören also das Radio, beim Telefonieren das Telefon und bei einer Naviansage das Navi. Während das FIS-Control aktiv ist, denkt sich das Radio also, dass es gerade nicht gemeint sein kann, wenn das "Lauter"-Kommando auf dem CAN-Bus geschickt wird.
Das Problem ist also nicht, dass die Botschaft vom MuFu nicht da wäre, sondern dass sie vom Radio ignoriert wird, solange es nicht das "aktive" Gerät ist.
Ich hoffe es ist einigermaßen klar geworden, wie ich es meine.
Ja, funktioniert. Aber es darf bei diesem Tacho kein Navi verbaut sein.
I will add conversion of lambda to AFR. But I won't have time for this in the next days, so please be patient.
Hi!
1. Sorry, ich weiß leider nicht genau, welche CAN-Botschaften der Pioneer-Adapter auswertet. Vermutlich erkennt er, dass ein anderes Gerät (in diesem Fall das FIS-Control) aktiv ist und geht davon aus, dass die MuFu jetzt dieses Gerät bedienen soll und nicht das Radio. Folglich ignortiert er die Lautstärkeregelung. Lässt sich vielleicht irgendwie lösen. Aber nicht aus der Ferne.
2. Lässt sich lösen: Schalte unter EINSTELLUNGEN -> MODIFIKATIONEN den Punkt "RPM CAN" ein.
3. Lässt sich bei einigen 8P auch lösen: Schalte unter EINSTELLUNGEN -> MODIFIKATIONEN den Punkt "3 TASTEN" ein.
Ich habe leider keinen passenden Kabelsatz mehr da. Hast du schon beim Turbozentrum angefragt?
Hier sind die Verdrahtungspläne der Kabelsätze, falls du selbst was reparieren willst:
http://fis-control.de/files/kabel.pdf
Yes, please upload the current firmware and report if it works. If the new firmware is not compatible to your car, then it is a bug. I am sure that it can be fixed.
Ich habe einen A5 mit MMI. Dafür plane ich eine Lösung. Ob die dann auch im A8 funktionieren kann, weiß ich nicht.
Hi Kevin,
der A8 hat schon das MMI Navi-System drin, nicht mehr das RNS-E, oder?
Das Protokoll vom MMI unterstützt das FIS-Control nicht.
One more thing Stefan
The Graph view (for Air:Fuel Ratio) is still not working properly. As before, the line appears only at the extreme right of the screen.
Do you have enough information to suggest a fix?
This should work with the current firmware.
Gut. Danke für die Rückmeldung. Und melde dich bitte, falls es doch noch mal Probleme gibt.
Einen Tipp habe ich noch. Falls du ein Multimeter hast, kannst du den Sensor vom FIS-Control abklemmen und den Widerstand zwischen Sensor und Masse messen. Einmal direkt am Sensor und dann einmal in der Nähe vom FIS-Control. Der Widerstand sollte sich nicht groß unterscheiden.
Dann kannst du den Sensor wieder ans FIS-Control anschließen. Unter EINSTELLUNGEN -> SENSOREN wählst dz "1K1 OHM". Danmit zeigt dir das FIS-Control an, welchen Widerstand er misst.
You have cleared the user settings with TeraTerm. That includes the "User Mods". So I don't think that you have a problem there.
Do you remember what value you have set in the adapatation channel 62 of your instrument cluster? Is it 15?
Do you know the part number and software version of your cluster?
Ja genau, Massekabel zwischen Sensor und FIS-Control.
Was alternative Sensoren angeht, kann ich dir leider keinen Tipp geben. Ich habe da auch noch nicht so viel ausprobiert.
Rechnerisch passen die Werte.
Die Messung ist aber recht anfällig für Potenzialunterschiede. Vielleicht hilft, wenn du ein separates Massekabel zwischen Sensormasse und FIS-Control verlegst.
Hi, you could try to load an old firmware to the FIS-Control. Use this one: http://fis-control.de/files/2015-10-04_-_fis_control.fw
The installation of the cruise control is unrelated to the function of the FIS-Control.
Pressing the reset button while turning on the ignition will set the FIS-Control to software loading mode for this life cycle.
On next ignition start, the FIS-Control is back in normal operation mode. So I don't see how this could cause a permanent problem.
I'm sorry that you have so much trouble with your FIS-Control unit. I will try to help as much as I can.
Is it possible to have a TeamViewer session or any other kind of remote session to your laptop while you are in the car?
Hm, I'm running out of ideas.
Are you able to operate the board computer with the wiper stalk?
Have you changed anything on the coding of the cluster?
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