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Hi,
after turning on the ignition, the FIS-Control tries to communicate with the instrument cluster. If this fails, the FIS-Control is not able to enter its normal operation mode. It will not forward the signals from the wiper stalk buttons to the cluster in this case. So this explains why the buttons are dead.
The reason why the FIS-Control can not contact the cluster is your radio. Let me explain:
Devices can send data to the cluster either by CAN bus or by 3 wire bus. The radio uses CAN bus, the FIS-Control uses 3 wire bus. Some clusters (like yours) give higher priority to the CAN bus. That means that the cluster disables its 3 wire bus interface as soon as it gets the first data from the radio via CAN bus.
This is a problem that I can not solve at the moment. It does not help to turn off the radio, because it is still active on the CAN bus.
So this can only be solved by disconnecting the radio from the CAN bus. But you might lose some functions of the radio this way.
About the problem with the software update. Please make sure, that you press and hold the Reset button on the wiper stalk while turning on the ignition. Pressing the down button also enables the Bluetooth module of the FIS-Control but will not set it into software loading mode.
Stefan
Beim TeraTerm musst du beim Senden der Datei per XModem noch das Häkchen bei "CRC" setzen.
Mit einer Standardkonfiguration für den A2 kann ich nicht dienen. Zum Test kannst deine Einstellungsdatei in den Online-Konfigurator laden:
http://www.fis-control.de/config.html
Hi Ralf.
zum Empfangen der Datei brauchst du ein Terminal-Programm. Also sowas wie HyperTerminal, TeraTerm oder ZOC. Da musst du dann den richtigen COM-Port auswählen und dann die Datei mit dem XModem-Protokoll entgegennehmen.
Sorry, steht zwar immer noch auf meiner Todo-Liste, aber ich komme erstmal nicht dazu, das einzubauen.
Hi Thomas,
entweder ist noch eine ganz alte Firmware auf dem FIS-Control, die den CAN-Bus-Modus noch nicht unterstützt. Oder es ist noch einer der alten Kabelsätze verbaut, bei denen der CAN-Bus noch nicht abgegriffen war.
Ob der richtige Kabelsatz verbaut ist erkennst du daran, dass ein Kabel in der vierpoligen Buchse vom FIS-Control steckt.
Wenn du keinen Bock hast, die Fußraumverkleidung abzuschrauben, kann ich eventuell auch nachschauen, welchen Kabelsatz ich dem Vorbesitzer mitgeschickt hatte. Dazu müsstest du mir nur den Namen per eMail sagen.
Stefan
Steve Franks wrote a nice report about the FIS-Control.
Many screenshots!
http://uk-mkivs.net/topic/337082-franko … ?p=3460538
Hi Alex,
the FIS-Control works in the Audi A6 C5.
The Turbozentrum Berlin got the exclusive rights from me to manufacture the FIS-Control. Therefore I will not support DIY projects. The PCB layout is no longer available for download. And even with the PCB layout, it wouldn't be possible to build a working FIS-Control, because you don't have the complete firmware. The firmware that is released on my website is not enough.
Stefan
Hi,
ich habe die Funktion jetzt fertig eingebaut. Hier ist die neue Firmware:
http://www.fis-control.de/files/2015-11 … control.fw
http://www.fis-control.de/files/2015-11 … pdater.apk
Man muss lediglich unter EINSTELLUNGEN -> TITELZEILE den Punkt CARPC auswählen. Nun kann man über die RS-232-Schnittstelle bis zu 16 Zeichen Text gefolgt von der Return-Taste an das FIS-Control schicken (Baudrate 115200) .
Beim FIS-Control 1 hatte ich das alles mal schön am Laufen. Ich bin mir garnicht sicher, ob ich das alles auch komplett in das FIS-Control 2 eingebaut habe. Bisher hat sich niemand für diese Funktion interessiert.
Ich teste dass demnächst mal.
Ich behaupte, das ist ein Bug in der Tacho-Software.
Das TurboZentrum Berlin hat das das FIS-Control vergangene Woche auf der SEMA Tuning Messe in Las Vegas ausgestellt.
Dort wurde es mit dem Media Global Award ausgezeichnet. Wenn man bedenkt, wie viele krasse Tuning-Sachen dort zu sehen sind, kann man auf so eine Auszeichnung wohl stolz sein.
Genau, es könnte dann passieren, dass das Licht flackert.
Die Botschaften, die bereits auf dem CAN-Bus sind, kann das FIS-Control nicht mehr unterdrücken. Daher ist damit keine saubere Lösung möglich.
Man bräuchte dann eher eine CAN-Bridge, mit der man Botschaften auf dem CAN-Bus verändern kann. Ich habe sowas schonmal gebaut: http://fis-control.de/punBB/viewtopic.php?id=96
Danke für die Hinweise. Die Konfigurationsseite muss ich ohnehin bei Gelegenheit aktualisieren.
Den CAN-Sniffer hatte ich vergessen hochzuladen, als ich vor ein paar Tagen mit der Webseite zu einem anderen Hoster umgezogen bin. Habe ich gerade nachgeholt. Der Link sollte also wieder gehen.
Werden diese CAN-Botschaften zyklisch gesendet? Also beispielsweise alle 100 ms wiederholt?
Falls das so ist, dann reicht es nicht aus, einmal eine andere CAN-Botschaft dazwischen zu senden. Nach wenigen Millisekunden würde sie ja wieder von der originalen Botschaft überschrieben.
Wie das Autobahnlicht bem B7 funktioniert weiß ich leider nicht. Das Licht einfach bei unter 30 km/h wieder ausschalten ist sicherlich keine gute Idee. Vermutlich hat der B7 da auch einen Helligkeitssensor, der das Licht nur dann wieder ausschaltet, wenn es noch hell genug ist, um ohne Licht zu fahren.
Ja, das könnte ich einbauen.
Genau darum geht es. Wenn du mehrere Kennfelder in deinem EDC15 hast, kannst du die mit dem FIS-Control auswählen.
Ja, so ist es. Ich habe mir ein deswegen ein Zwischenkabel gebastelt. Das könnte ich dir leihweise zuschicken.
Hallo Reinhard,
die Kabel brauche ich nicht mehr wieder. Hatten wir das so ausgemacht? Kann ich mich nicht mehr dran erinnern. Behalt sie ruhig.
Die Pinbelegung vom FIS-Control bzw. von den Kabelsätze steht hier: http://www.fis-control.de/files/kabel.pdf
Aktuell sind keine Erweiterungen geplant, für die du den Komfort-CAN oder Antriebs-CAN am FIS-Control anschliessen müsstest.
Wir reden jetzt vom 8P, oder? Da würde ich direkt an das CAN-Gateway gehen. Da laufen alle CAN-Busse zusammen.
Den Zadatech-Sensor brauchst du mir nicht zuschicken. Der wird vom FIS-Control bereits unterstützt.
Technisch ist das kein Problem. Es gibt allerdings modellabhängig unterschiedliche Prozeduren, wie man den Service zurückstellt. Dann gibt es ja noch Unterschiede ob man die Inspektion oder den Ölwechsel rücksetzen will.
Ich müsste mir das in allen möglichen Fahrzeugen anschauen.
Also: Idee gut, Umsetzung aber aufwendig.
Ja, das passt dann so. Voraussetzung ist, dass unter EINSTELLUNGEN -> LADEDRUCK der gleiche Messwertblock und die Einheit "BAR" gewählt ist.
Ich bin der Meinung, dass man das auch mit der 4-Kanal-PDC hinbekommen kann. Kannst du mir mal einen CAN-Bus-Trace von deinem PDC schicken?
Dass die Ladedruckbalken nicht korrekt gezeichnet werden kann hier behoben werden:
EINSTELLUNGEN -> OPTIMIERUNGEN -> ANDERE BALKEN
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