Hi Stephan,
willkommen im Forum.
Das FIS-Control funktioniert auch im 2002er RS4.
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Hi Stephan,
willkommen im Forum.
Das FIS-Control funktioniert auch im 2002er RS4.
Oh, da lag ich wohl falsch. Ich dachte den Ölstandsensor gab es erst im B8.
Bleibt die Frage, ob man die Sensorwerte irgendwo einlesen (OBD/CAN) oder abgreifen kann.
Der B7 hat keinen Sensor für den Ölstand. Das FIS-Control kann deswegen den Ölstand nicht anzeigen.
Mittlerweile würde ich fast behaupten, diese Anzeigeprobleme sind Bugs von den Bosch-Tachos. Bin mir nicht sicher, ob ich dafür noch eine Lösung finde.
Habe heute meinen B5 verkauft. Letzten November bin ich mit einem Motorschaden auf der Autobahn liegen geblieben. Vermutlich Riss im Zylinderkopf. Habe lange überlegt, ob ich ihn wieder repariere. Aber mir fehlt etwas die Zeit dazu. Außerdem habe ich mittlerweile eine B8 in der Garage stehen...
Ich glaube, ich habe noch eine bessere Idee. Baue ich am Wochenende mal ein...
Es wurde schon oft gewünscht, dass bei einer "Messung" nicht nur die Messwerte, sondern auch die Bezeichnungen der Messwerte angezeigt werden.
Ich habe das für das monochrome Display mal testweise eingebaut. Um etwas Platz zu gewinnen, kann man bei dem Messwert die Anzeige der Einheit auf Wunsch ausblenden.
Hier zwei Bilder:

Irgendwelche Vorschläge, wie man es besser machen kann? Ich finde das zu unübersichtlich.
Ja, ist bekannt, aber nicht direkt ein Problem vom FIS-Control:
Wenn man das FIS-Control-Menü verlässt, wird die laufende OBD-Verbindung zum Steuergerät beendet. Das Motorsteuergerät erlaubt einen erneuten Verbindungsaufbau aber nur unter bestimmten Bedingungen. Bei schneller Fahrt z.B. nicht mehr. Das ist dann genau das Verhalten, was du auf der Autobahn feststellst.
Ich habe noch nicht genau nachgeforscht, unter welchen Randbedingungen ein erneuter Verbindungsaufbau wieder möglich ist, also ob es drehzahl- oder geschwindigkeitsabhängig ist.
Achso: Eine Lösungsmöglichkeit für deinen speziellen Fall fällt mir ein. Du könntest dir einen Preset mit der Ansicht "Bordcomputer" konfigurieren. Damit könntest du dir den normalen Bordcomputer aufrufen, ohne die OBD-Verbindung zum Steuergerät zu trennen.
--- DEUTSCH ---
Die bestückten Platinen sollen in KW 22 fertig werden. Wegen eines Missverständnisses hat sich die Fertigung der Kabelsätze aber verzögert. Ich informiere, sobald ich was Neues weiß.
--- ENGLISH ---
The assembled PCBs should be ready in CW 22. Unfortunately there was an unexpected delay in the manufacturing of the cable sets. I will inform about updates.
Eine Kundin hat einen RS4 B7-Tacho zu einem DTM-Tacho umgebaut. Inklusive passendem Startlogo. Finde ich sehr gelungen:
hat das RNS-D diese Darstellung im FIS auch? Davon könnte ich dir eins für 2-3 Wochen gerne zum testen zur Verfügung stellen.
Kannst du mir mal die Teilenummer von dem Navi sagen?
Das FIS-Control lässt sich über sein Einstellungsmenü sehr individuell konfigurieren. Da die Bedienung im Fahrzeug nur über die Tasten des Lenkstockhebels möglich ist, ist das teilweise recht mühsam.
Über RS-232 bzw. Bluetooth lassen sich die Einstellungen des FIS-Controls auf einen PC übertragen, dort bearbeiten und wieder auf das FIS-Control zurückspielen.
Dazu gibt es im FIS-Control die beiden Menüpunkte:
EINSTELLUNGEN -> FLASH SPEICHER -> SENDE EINSTELLUNGEN und
EINSTELLUNGEN -> FLASH SPEICHER -> LADE EINSTELLUNGEN
Ich arbeite gerade an einer App, mit der man die Konfigurationsdateien bearbeiten kann.
Die erste lauffähige Version lässt sich direkt online im Browser benutzen:
http://www.fis-control.de/config.html
Momentan fehlt noch der Feinschliff.
(Das ist übrigens mein erstes Javascript-Programm.. habt also etwas Nachsicht).
Ich habe leider kein RNS-E, wo ich das mal nachvollziehen könnte. Letztlich entscheidet der Tacho, was angezeigt wird.
Für die Autostart-Funktion überwacht das FIS-Control die Klemme 61. Dadurch kann man sehen, ab wann die Lichtmaschine läuft. Sobald das der Fall ist, wartet das FIS-Control noch 3 Sekunden und wechselt dann in den Preset 1.
Hast du einen Laptop mit serieller Schnittstelle (bzw. USB-Serial-Adapter)? Ich könnte dir eine Firmware schicken, die die CAN-Botschaften vom Aufstart über die RS232-Schnittstelle vom FIS-Control ausgibt. Damit könnte ich sehen, wo sich im Fehlerfall was verhakt.
Unterspannung dürfte kein Problem sein.
Update-Modus scheidet auch aus, wenn das Startlogo erscheint.
Ob es am Startlogo hängt, kannst du einfach ausprobieren:
EINSTELLUNGEN -> STARTLOGO -> AUS
EINSTELLUNGEN -> SPEICHERN
Hast du mal die aktuelle Firmware aufgespielt? Ich habe da ein paar Verbesserungen eingebaut.
Nein, es muss nur genau das gemacht werden, was ich oben beschrieben habe.
Beschreibe bitte nochmal etwas genauer, was das Problem ist. Vielleicht kannst du mal ein Foto oder ein kurzes Video mit dem Handy machen und mir per eMail schicken.
Das Problem lässt sich leicht lösen. Du musst nur den Tacho anders codieren:
- Softcoding setzt du wieder auf "00164"
- Anpassungskanal 62 setzt du auf den Wert "15"
Es kann passieren, dass danach die Titelzeile vom Tacho-Display abwechselnd Daten vom Telefonmodul und vom FIS-Control anzeigt. In diesem Fall musst du im FIS-Control noch unter EINSTELLUNGEN -> TITELZEILE den Punkt RADIO aktivieren.
--- DEUTSCH ---
Kleines Update: Die geätzen Leiterplatten werden diese Woche noch fertig. Gehäuse und die Bauteile für die Bestückung der Platine sind auch schon alle vorhanden.
Fehlen noch die Kabelsätze...
--- ENGLISH ---
Some updates: The PCBs will get ready this week. The enclosures and all components for the assembly of the PCBs are already available.
Still waiting for the cable sets...
Das FIS-Control kann auch als OBD-Dongle für die Torque pro App benutzt werden. Die Konfiguration von Torque ist für diesen Zweck leider etwas umständlich.
Hier ist es aber gut beschrieben:
http://www.blafusel.de/obd/wbhdiagpro_bt.html#9
Prima, dann sind ja alle Probleme gelöst. Wenn noch irgendwas sein sollte, melde dich einfach bei mir, oder schreib hier ins Forum.
Ahso, das Problem tritt nur beim Wechsel zwischen zwei Steuergeräten auf. Das kann man durch:
EINSTELLUNGEN -> OPTIMIERUNGEN -> OBD WARTEZEIT beheben.
Im Handbuch habe ich dazu folgendes geschrieben:
-----------
OBD Wartezeit
Blättert man durch FIS-Control-Presets, die ihre Daten von unterschiedlichen Steuergeräten auslesen, so
muss das FIS-Control jeweils die Diagnose-Verbindung mit dem aktuellen Steuergerät beenden und eine
neue Verbindung zu einem anderen Steuergerät aufbauen. Zwischen zwei Diagnose-Verbindungen ist eine
Wartezeit einzuhalten. Da diese sehr unterschiedlich sein kann, kann man die Zeit hier konfigurieren. Kurze
Wartezeiten haben den Vorteil, dass man schneller durch die Presets blättern kann. Längere Wartezeiten
haben den Vorteil, dass der Verbindungsaufbau stabiler funktioniert.
Hinweis: Das FIS-Control versucht bei einem fehlgeschlagenen Verbindungsaufbau noch einige weitere
Male, eine Verbindung aufzubauen. Wählt man die OBD Wartezeit zu kurz, kann es sein, dass das FIS-
Control erst nach mehreren Versuchen eine Verbindung aufbauen kann. Dadurch dauert der
Verbindungsaufbau eventuell länger, als wenn man gleich eine passende OBD Wartezeit eingestellt
hätte.
Wie viele Verbindungsversuch das FIS-Control durchgeführt hat, kann man sich im Hauptmenü unter "ECU
INFO" anzeigen lassen.
-----------
Neue Firmware ist da.
http://www.fis-control.de/files/2015-04 … control.fw
http://www.fis-control.de/files/2015-04 … pdater.apk
Ich habe das Timing geringfügig geändert. Ich schätze mal, dass es keinen Unterschied macht. Aber sagt mir einfach bescheid, ob sich was geändert hat.
Ok, der OBD-Error bedeutet, dass die Diagnose-Verbindung zum Steuergerät unterbrochen wurde. Das kann an einem falschen Timing bei der Kommunikation liegen.
Stell mal unter
"EINSTELLUNGEN -> OPTIMIERUNGEN -> OBD-TIMING"
folgendes ein:
Steuergerät: 01 Motor
Interbyte Delay: 50
Block Delay: 85
Wenn die Delay-Zeiten bereits so eingestellt sind, dann wähle mal etwas höhere, z.B.:
Interbyte Delay: 75
Block Delay: 100
Speichere die Änderungen mit
EINSTELLUNGEN -> SPEICHERN
Falls der OBD-Fehler immer direkt nach dem Aufrufen der Balkenanzeige kommt, kann es noch einen weiteren Grund geben. Zu manchen Steuergeräten kann man nur im Stand oder bei langsamer Fahrt eine neue Diagnose-Verbindung aufbauen.
Kannst ja mal drauf achten, ob das Problem geschwindigkeitsabhängig ist.
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