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Hallo Stefan,
hallo Lightningman,

vielen Dank für Eure Rückmeldungen!

Mittlerweile habe ich bei meinem A4 B6 Cabrio das MuFu-Lenkrad nachgerüstet - und zwar tatsächlich das mit den TipTronic-Tasten vom Automaten (obwohl ich einen HS habe).

Eben war ich dann auch zur Sicherheit nochmal am Wagen für eine bestätigende Messung: da ich ein B6 Cabrio habe (und das offenbar schon ein paar Gimmicks vom B7 hat), werden die TT-Tasten glücklicherweise schon auf den A-CAN übertragen!!

Stefan, ich sende Dir gleich die Adressen für die TT-Tasten, es wäre super-toll, wenn Du mir diese als alternative Bedientasten implementieren könntest.
Wenn ich dazu gleich noch einen Wunsch äußern dürfte: könntest Du bitte - in einem ZWEITEN Schritt, damit ich noch zurückflashen kann, falls doch etwas schief läuft - dann auf das Einlesen der Lenkstockhebeltasten verzichten? Das würde eine kleinen Schönheitsfehler korrigieren, da ja z.Zt. bei aktiviertem FIS-C der Bordcomputer mit den Bedientasten im Hintergrund unnütz mitblättert. Und ich möchze ja tatsächlich ausschließlich per TT-Tasten Dein FIS-C bedienen.

VIELEN DANK IM VORAUS!

Hallo Stefan,
z.Zt. habe ich zwar keinen Bedarf für diese GPS-Kopplung (die (einzige) RS232 habe ich ja für meine ID3-Tag-Anzeige vorgesehen), aber: rein technisch gesehen wäre es doch noch eleganter, wenn Dein FIS-Control das 10Hz-Tuning automatisch während jeder Bootsequenz vornehmen könnte, oder?
..dann könntest Du auf das Einlegen (und vor allem regelmäßige + aufwändige Ersetzen!) der Knopfzelle verzichten.

Hallo fgw,
wenn Du der Ursache näher gekommen bist, sag mal bitte Bescheid. Das würde mich und sicher auch Lightningman interessieren, da wir sogar noch zusätzliche Verbraucher nachgerüstet haben (und daher sogar mit Solarzellen eine Lösung experimentiert haben).
Meine persönliche Vermutung - ohne das mittels Messung untermauert zu haben - ist, dass das nunmal "normal" ist bei "modernen" Fahrzeugen. Nicht vergessen: da saugen andauernd SGs auf Bedienung Deiner ZV-Funke, LED-Alarmanlagen-(Dummy?)-Geblinke und "Atom-Uhr".
Und das Radio würde ich auch nicht so pauschal abschreiben: wenn Du noch wie ich das gute originale verbaut hast (Radio Concert II), dann solltest Du m.E. beim Wagen-Abstellen aufpassen, dass Du tatsächlich den Verkehrsfunk ("TP") deaktiviert hast, da er doch ansonsten im Hintergrund noch die Verkehrsnachrichten für den nächsten Morgen aufnimmt (Ringspeicher kann man wohl aber auch irgendwie anders konfigurieren..).
VG

Zwischenstand:
vor einigen Tagen kam es wieder zum Anzeigeausfall. Soweit ich mich erinnern kann, habe ich noch während des Aufbaus des Startlogos sofort durchgestartet (Anmerkung an lightningman: Nachglühen ist m.W. deutlich schonender als Vorglühen).
Das Fis-Control habe ich mit zwei Handy nicht per bluetooth finden können (jetzt wo ich das hier zusammenschreibe, hätte ich zusätzlich natürlich auch noch einfach mal ein FW-flash anstarten können..).

Anschließend habe ich das Startlogo deaktiviert. Seit nun ca. 10 Starts habe ich kein Aufstartproblem mehr feststellen können. Ich werde das aber noch weiter kontrollieren.

Aber: ein Preset ist bei mir mit dem Bordcomputer (Taste) belegt. Als ich in diesem Eintrag mit der nach-oben-Taste durch die BC-Einträge durchgeblättert bin, habe ich es nun zum ersten Mal auch während der Fahrt hinbekommen, dass das Fis-Control nicht mehr reaktivierbar war. Auch die Taste zum Navi-Start brachte keinen Erfolg (nur Navi-Meldung).

Auch das werde ich bei weiteren Fahrten noch im Auge behalten.

VG

Hallo Stefan,
ich habe diese Beta gestern und heute bei jeweils ca. 1h Fahrt getestet:

# mir persönlich gefällt weder die Rundung, noch die (wahrscheinlich zusätzlich) verringerte Aktualisierungsrate. Das geht mir nämlich schon zu weit in Richtung der Automobilhersteller ("bloß nicht den Kunden mit zu viel ungeschönten Informationen belasten", "lieber eine ruhige Drehzahlmessernadel anzeigen, dann wirkt auch der Motorlauf ruhig..").
- Grund: ich mische meinem Diesel Additive bei und bin der Meinung, dass dies auch den Motorlauf beeinflusst. Mit der aktuellen Anzeige habe ich nun leider keine Vergleichsmöglichkeit mehr. Eine genauere Anzeige (..ich weiß, dass diese zum Zeitpunkt der Anzeige ohnehin nicht mehr aktuell ist) mit gelegentlichen/seltenen Graphikfehlern ist mir 1000.Mal lieber, als eine hübsche..
- ich hoffe also, dass Du noch lange Zeit eine Parallversion mit ursprünglicher Anzeigegüte bereitstellst oder die Wahl der Anzeige gar konfigurierbar gestaltest (ggf. auch "einfach" nur über die Config files - falls der Aufwand für einen separaten Menüeintrag zu im Moment zu hoch ist)
- falls Du Dich trotzdem dazu entscheiden solltest, nur eine Version weiter zu pflegen, würde ich um ein "voting" bitten (die alte "genaue" Anzeige ist mir wirklich sehr wichtig)

# auf der heutigen Rückfahrt hatte ich auch mit dieser Beta-Version einen Graphikfehler erhalten (kenne leider mal wieder die Randbedingungen nicht; bevor ich diesen erkannt habe, hatte ich aber am Klimabedienteil gespielt):
- im Gegensatz zu den bisher bekannten bunten Graphikfehlern hatte ich wohl für "ein Rechenraster" eine um etwa eine Zeile nach oben verschobene Drehzahlanzeige erhalten. Diese "Geisterzeile" zwischen aktueller Geschwindigkeit und dem aktuellen Drehzahlsignal wurde bis zum Menüpunktwechsel fort geschleppt.
- vielleicht war das nur eine absolute Ausnahme. Habt Ihr das auch schon beobachten können?

VG

Hallo Stefan,

Du meinst doch sicher, dass Du die Übersicht 10x pro Sekunde nur an den "relevanten" Stellen änderst, oder?

bisher habe ich diese Anzeigeprobleme bewusst nur beim Drehzahlsignal festgestellt (genauer: v o r der Drehzahl wie im oberen screenshot ebenfalls zu sehen)
--> könnte es helfen, wenn gelegentlich (z.B. 1x alle 10min.) diese komplette Zeile inkl. der Leerstellen aktualisiert wird?

VG

P.S.: ich habe leider seit einigen Wochen keine Möglichkeit mehr gehabt, eine aktuellere FW von Dir zu testen [auch noch nicht die bez. Titelzeilen] - kann also nicht 100%ig sagen, ob dieses o.g. Anzeigeproblem auch bei mir noch aktuell ist

Super Stefan, vielen Dank!
Hatte vorher 1000ms drin stehen (war entweder Deine Standardbedatung oder von mir fälschlicherweise geändert): klappte nicht
dann mit 1,5 Sekunden: klappte nicht
Dann nochmal (50?)Klicks später mit 2Sekunden: klappt super!
Vielleicht können wir hier ja mal eine Seite mit den verschiedenen User-Einstellungen (+ jeweilige Fzg.-Aufbauten+gezogener Zusatzleitungen) zusammentragen, damit die Einrichtung dann für Beginner einfacher wird.

Danke Dir nochmals!

Hallo Stefan,

vielen Dank für die Möglichkeit der Messwertbeschreibung - ohne der ist das mit den unbeschrifteten MWBs ja nur die reinste Raterei.

Auch wenn ich mich bei meiner Benamung schon möglichst kurz gehalten habe, passt das bei einigen Labeln (insbesondere bei mehr-bit-tigen Statuswörtern) trotzdem einfach nicht mit dem Platz. Die Einheiten Wegblenden genügt halt auch nicht immer.
Wie machst Du denn das bei Deinem A5?

Daher wäre ich sehr dankbar, wenn Du da ein Scrollen o.Ä. - so ähnlich wie hativ3 das vorgeschlagen hat - ermöglichen würdest, sodass man sich eben nicht Einschränken muss.
Du hattest auf hativ3s Vorschlag erwähnt, dass Du noch eine bessere Idee hättest?

Persönlich würde ich es wohl ideal finden, wenn die Beschreibungen automatisch scrollen würden, wenn die Labelbeschreibung länger als x-Zeichen lang wäre [wenn Einheit aktiv] bzw. länger als y-Zeichen [wenn Einheit deaktiv].
Oder gar noch konfigurierbarer: in Deinem Konfigtool hinter jeder Messwertbeschreibung noch eine einzelne Checkbox, ob der jeweilige Messwert scrollen soll, oder nicht.

Vielen Dank für Deine Meinung.

Hi Lightningman,
z.I.: habe mir eine "richtige" Solarzelle (Pmax: 50W ?? - ist gerade nicht in Reichweite) für längere Stillstandszeiten organisiert: bei Deiner Aktion bitte bedenken, dass es nicht immer gut sein muss, wenn die Batterie tagsüber dauerbestromt wird (Stichwort: Sulfatierung). Habe mir so ein Desulfatierungs-Dings zugelegt - das funktioniert aber auch nur bei >12,9V..
Deshalb nutze ich die Solarzelle z.Zt. sehr selten. Stattdessen werkelt jetzt ein modifizierter GPS-Tracker "unter der Haube", der mir bei <10,8V eine Warnung bez. Batterieladezustand schickt..

VG
P.S.: da auch Du ja einen "BDG" fährst: gibt es eine Möglichkeit, dass Du mir Deine FIS-Config zukommen lässt? --> ich kann noch nicht auf diverse SGs zugreifen (z.B. Dieselpumpe,..), habe noch nicht den Dreh raus mit den Init-Zeiten und die Messwertebeschreibungen habe ich auch noch nicht in Klartext überführt..

Ein hin und her, aber nun würde ich das Thema vorerst gerne doch noch weiter in meiner Verfolgung belassen: habe heute bei strahlendem Sonnenschein die Zündung eingeschaltet und das Verdeck geöffnet ("oben ohne" zum Baumarkt;-):
da ich beim Öffnen gerne mal kurz unterbreche, um die Nähte+Mechanik genauer unter die Lupe zu nehmen, hat sich die Zeit KL15-EIN, aber Motor noch AUS also dann noch ein paar Sekunden länger hingezogen.
Selten zieht sich der Motorstart bei mir etwas hin (d.h. 2-3 Sekunden Orgeln - k.A. ob der doch auch bei >8°C vorglüht, oder sich irgendwo eine Luftblase versteckt hat..) - so auch vorhin.
Und nach dem Motorstart gab es wieder die Situation, dass nur der normale Bordcomputer aktiv war, und das FIS-Control ließ sich in diesem KL15-Zyklus nicht aktivieren (Murphys law: heute Nacht noch das Gegenteil behauptet).

Ich werde das gleiche Vorgehen auch in den nächsten Wochen bei jeder Gelegenheit nochmal versuchen 1:1 zu wiederholen. Sollte diese Auffälligkeit nicht noch einmal nachzustellen sein, werde ich hier nun endgültig ein [gelöst-gelöst] hinschreiben.

@Stefan: aktuell müsste ich noch die Option aktiviert haben, dass Dein FIS-Control erst nach dem Motorstart direkt das Preset1 startet. Bitte erklär doch genauer, wie Du auf "Motor läuft" schließt. (--> vielleicht hat das o.g. [hoffentlich einmalige] Anzeigeproblem etwas mit der längeren Anlasser-aktiv-Phase zu tun).

VG

Guten Morgen!
Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
Bitte gebt mir ein paar Tage Zeit, meine Aussage nochmal zu validieren: Stefan hat mich nun etwas ins Grübeln gebracht, dass das Thema nun eigentlich mit seiner neuen SW behoben sein müsste.
Das Problem hatte ich mich halt nun knapp 5 Monate begleitet - ich kann nicht ausschließen, dass ich meine Fehlermeldung nun "zu spät" gepostet habe.
Da ich den Wagen leider nicht täglich benutze, versuche ich am kommenden WE nochmal abschließend zu validieren.

Schönen Tag!

P.S.: es handelt sich um das "billig" Navi R?S.?.. mit nur der Pfeilanzeige im FIS. Wie gesagt: wenn man das Navi ein-/ausschaltet, schaltet das Navi ein/aus. Das FIS ist/war für den KL15-Zyklus einfach "verschwunden".