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Hi Sebastian,

beim B7 läuft die Diagnose mit dem Motorsteuergerät meistens über den CAN-Bus. In der Steuergeräte-Auswahlliste vom FIS-Control gibt es jedes Steuergerät zweimal. Einmal ohne Sternchen (also z.B. "01 Motor") und weiter hinten in der Liste nochmal mit Sternchen (z.B. "01* Motor"). Für die Diagnose über CAN-Bus ist der Eintrag mit Sternchen auszuwählen. Zusätzlich sollte für das Steuergeräte noch das OBD-Timing angepasst werden. Das geht unter EINSTELLUNGEN -> OPTIMIERUNGEN -> OBD-TIMING. Dort wieder das richtige Steuergerät wählen und das BLOCK DELAY auf 085 stellen.
Jetzt sollte der Zugriff auf das Motorsteuergerät klappen.

Zum Firmwareupdate. Beim B7 hält man die Reset-Taste an der Unterseitevom Wischerhebel gedrück und schaltet dabei die Zündung ein (Motorstart ist nicht notwendig) und wartet kurz. Danach schaltet man noch einmal die Zündung aus und wieder an (ebenfalls kein Motorstart notwendig). Die Reset-Taste kann man jetzt wieder loslassen.
Das FIS-Control ist jetzt im Softwarelade-Modus und ist per Bluetooth sichtbar.

Stefan

Hi,

das Zenec Navi zeigt auch die Abbiegehinweise im FIS an? Es nutzt also auch den mittleren Bereich vom Display, richtig?

In diesem Fall wird das FIS-Control nicht funktionieren. Ich arbeite gerade daran einen Parallelbetrieb von FIS-Control und RNS-E bzw. BNS zu ermöglichen. Ich habe kein Zenec-Gerät, um auch damit testen zu können.

Hi,

erstmal grundsätzlich: Hast du das richtige Kabel in "Buchse B" vom FIS-Control gesteckt? Da besteht nämlich Verwechslungsgefahr.

Dann wähle mal unter EINSTELLUNGEN -> STEUERGERÄT das Motorsteuergerät "01 Motor" (ohne Sternchen) und gehe dann im Hauptmenü auf ECU INFO. Wird da was angezeigt?

Ich schreibe dir parallel mal ne eMail mit meiner Telefonnummer. Du kannst mich gerne anrufen, dann können wir die Einstellungen Schritt für Schritt durchgehen.

Stefan

Im grünen Kabelsatz sind tatsächlich nur die Lenkstocktasten für das FIS-Control abgegriffen. Du kannst das Kabel also bei dir weglassen. Dann geht auch die MFA 1-Ebene wie gewohnt.

Den zweiten Teil von denem Post verstehe ich nicht ganz. Du kommst nicht auf andere Steuergeräte? Beispielsweise das Motorsteuergerät?
Was ist das Problem. Kommt im Tacho-Display eine Fehlermeldung vom FIS-Control?

Hast du auch mal gegen die Masse (Schraubklemme GND) vom FIS-Control gemessen?

Abgesehen davon kann das FIS-Control nur bis 5 Volt messen.

Edit: Habe gerade nochmal in die Kennlinienformel vom ZT-2 geschaut:  AFR = 2*V + 9,6.
Bedeutet also bei 0,06 Volt Abweichung hättest du eine Abweichung bei der AFR von 0,12.

Hi, das wurde vor langer Zeit schonmal gewünscht. Ich werde das aber wohl nicht mehr einbauen. Alles was mit Grafik zu tun hat, ist ziemlich aufwendig.

Ich habs überprüft. Da ist kein Bug.
Wenn ich deine Settings von oben aufspiele, wird auch im FIS-Control im Preset 5 "01* Motor" angezeigt. Wenn ich das im FIS-Control umstelle auf "01 Motor" (also ohne Sternchen) und diese neuen Settings exportiere und im Online-Konfigurator öffne, dann ist da auch der Haken bei "CAN" verschwunden.

Der VDO-Geber ist eigentlich geeignet. Zeigt der bei dir unplausible Werte an?

Sehr gut. Falls du die Firmware noch hast, die nicht funktioniert hat, kannst du mir die mal per eMail schicken. Würde mich schon interessieren, was das schiefgegangen ist.

Per Bluetooth ginge theoretisch auch, aber ich würde das auf jeden Fall vom RasPi aus per Kabel machen.

Das Protokoll ist nicht unbedingt nur vom Fahrzeugmodell abhängig.